Заміна стійки та втулки стабілізатора

Всім привіт.
Як я писав у попередньому записі, в суботу я таки поїхав у гараж ізамінив стоєчки та втулки стабілізатора.
Спочатку я думав їхати на сервіс, але так як мій майстер досітравмований, а на інші сервіси як не хочеться їхати, та й ціназаміни реально приголомшила, потім я зрозумів чому.
Отже, в суботу взяв свого друга, інструменти і поїхав до тестя вгараж... Ну думаю, зараз пів години діл і все буде гут. Обов'язкововізьміть ключик на 13 з тресчеткой і ключик на 16. Щоб зняти стійкустаба особливих проблем немає, ключик на 16 і шестигранник, відкручується все досить просто.
Приступаємо до втулок.< Вони у нас кріпляться всього на 2 болта, по одному на бік, але хитрість у тому, що з іншого боку скобазаходить в паз підрамника і щоб її вийняти потрібно стаб разом зіскобою повернути на 90 градусів, а Для цього потрібно відкрутитималенький підрамник і спустити задній. Але перш за все потрібновідкрутити саму скобу. Якщо праворуч доступ нормальний, то зліваскоба знаходиться прямо під кермовим валом і доступ дуже обмежений.Болт до речі там 7 см, так що крутити доведеться довго. Потімпотрібно вийняти сам стаб. Це ще та порнографія. Скажу відразу, самому це зробити напевно неможливо, як мінімум потрібен ще хтось, а краще за когось двох. Зняли все і приступили до запихання втулок.Втулки до речі потрібно розрізати. Потім потрібно запхати на неїскобу, але не до кінця, тому що потім важче буде встановити самстаб. Потім знову трохи сексу з запихання стаба і збираємо всеназад.
Стоєчки до речі Фебі мали гайки по 17 ключик, що в майбутньомуспростить їх заміну.
Втулочки встановив поліуретанів червоні, стійки Фебі.
Ціна зч 750 грн за все.
Робота безцінна.
Ось так от за останній місяць Меган висмоктав з мене чимало грошей, але мені для нього нічого не шкода.
Тепер залишилося лише втулку кермової рейки замінити і все. Далі впланах це збирати гроші на стійки за надійнішими та гальмівнішимидисками, колодками під збільшений розмір.
Поки що все.
За традицією фотки процесу.

>