Всім привіт.
Як я писав у попередньому записі, в суботу я таки поїхав у гараж ізамінив стоєчки та втулки стабілізатора.
Спочатку я думав їхати на сервіс, але так як мій майстер досітравмований, а на інші сервіси як не хочеться їхати, та й ціназаміни реально приголомшила, потім я зрозумів чому.
Отже, в суботу взяв свого друга, інструменти і поїхав до тестя вгараж... Ну думаю, зараз пів години діл і все буде гут. Обов'язкововізьміть ключик на 13 з тресчеткой і ключик на 16. Щоб зняти стійкустаба особливих проблем немає, ключик на 16 і шестигранник, відкручується все досить просто.
Приступаємо до втулок.< Вони у нас кріпляться всього на 2 болта, по одному на бік, але хитрість у тому, що з іншого боку скобазаходить в паз підрамника і щоб її вийняти потрібно стаб разом зіскобою повернути на 90 градусів, а Для цього потрібно відкрутитималенький підрамник і спустити задній. Але перш за все потрібновідкрутити саму скобу. Якщо праворуч доступ нормальний, то зліваскоба знаходиться прямо під кермовим валом і доступ дуже обмежений.Болт до речі там 7 см, так що крутити доведеться довго. Потімпотрібно вийняти сам стаб. Це ще та порнографія. Скажу відразу, самому це зробити напевно неможливо, як мінімум потрібен ще хтось, а краще за когось двох. Зняли все і приступили до запихання втулок.Втулки до речі потрібно розрізати. Потім потрібно запхати на неїскобу, але не до кінця, тому що потім важче буде встановити самстаб. Потім знову трохи сексу з запихання стаба і збираємо всеназад.
Стоєчки до речі Фебі мали гайки по 17 ключик, що в майбутньомуспростить їх заміну.
Втулочки встановив поліуретанів червоні, стійки Фебі.
Ціна зч 750 грн за все.
Робота безцінна.
Ось так от за останній місяць Меган висмоктав з мене чимало грошей, але мені для нього нічого не шкода.
Тепер залишилося лише втулку кермової рейки замінити і все. Далі впланах це збирати гроші на стійки за надійнішими та гальмівнішимидисками, колодками під збільшений розмір.
Поки що все.
За традицією фотки процесу.
>






Коментарі20
Негайно заміни пластикові хомути на пильниках тяг на нормальні затискачі, бо потрапите туди волога і мати великі витрати.
хм, недумавши про те, ті ще із заводу стояти, вроді ніць їм не бракує
Ніколи на заводі такі не постачати, це вже хтось колгоспив до тебе.
А блін, я шось завтикав, я ж міняв тяги, мабуть таки так.
Я на ескорті так поміняв рейку (
о блін… треба пошукати які туди треба
ти знаєш, таки все правильно, хомути пластикові по заводу, і хомути з комплекту
У мене рідні втулки стоять у хорошому стані (пробіг всього 70 тис.). Починають скрипіти зазвичай до зими. Але є перевірений засіб - бризкаю з балончика силіконовим спреєм на втулку за місцем (не жаліючи, щоб вся була мокра) і скрипи пропадають на 6-1...
так може їх пора вже змінити? скрип це ще й наслідки зношування ... на силікон добре липне пісок і пил, хороший абразив виходить для втулки і стаба
Люфта поки не з'явиться - міняти не буду.
люфт можна і не відчути, я свій смикав, люфту не було, але на бруківці стукав.
це не метал щоб люфт відчути, та й як ти визначиш люфт? годинниковим індикатором або посмикуванням за стабілізатор?
Вірю своїм очам (при огляді вузла) та вухам (при їзді по нерівностях)
Ну стан втулок перевірити складно, у мене з'явився стукіт, вирішив його усунути, а поліуретан фактично вічний
а я купив стабілізатор від Сценіка, купив нові втулки від Ніссана Ноута і вже рік не згадую ні про скрипи ні про стуки.
Тож думав купити, але вирішив не морочитися
Де втулки брав?
знайомий представник Втулки у нас, у нього і брав
яка ціна?
відповів у лс