Без бігунка або статичне запальники на таврію

Отже начувшись про запалення "без бігунка" від Є. Травнікова, зважився переробити трамблер. Але зіткнувся з проблемою - яквсунути другий ДХ в таротрамблер, на тарофорумі інфа тільки з однимДХ і двоканальним комутатором.Обшукав усі магазини, і побачившивеликі очі продавців про такого комутатора, подивившись відеоТравникова про виготовлення саморобного майданчика на ВАЗ класикупід 2 ДХ, зважився зробити майданчик 2-х ДХ в тавротрамблер КупивБУ трамблер, розібрав, довго штангелем і збирав модель нутрощівтрамблера в КОМПАС-3D.
І так поїхали:
Зробив креслення саморобного майданчика 2-х датчиків холу.
Рухому стандартну секцію з ДХ зняв зовсім, а нерухому частинуобрізав болгаркою залишивши тільки один отвір для фіксаціїмайданчика в корпусі трамблера. І встановив 2 ДХ також. Принеобхідності під ДХ можна підкласти шайби Ф4мм для регулюваннявисоти ДХ, я ставив по 6шт. А також гвинти М4 обгорнув фульгою, якувзяв з під банки кави, 0, 8…0, 9 мм, для центрування ДХ інакше вонисильно бовтаються на гвинтах, відповідно важко регулювати зазор міжДХ та шторками трамблера.
При установці виставив ВМТ зрізав дві непотрібні шторки. Міжсклянкою шторок і нерухомого майданчика довелося встановитирегулювальні шайби Ф8мм тому що нерухомий майданчик трохи провисавусередину трамблера і перекошував підшипник. І нарешті встановивзахист нутрощів трамблера, бігунок щоб не було осьового люфтамайданчика і саму дах.
І тут виникла проблема куди впхнути 406 котушки, довелосявиготовити для них кронштейн який кріпиться до блоку в місцікріплення кронштейна генератора.
Кронштейн кріплення 406-х котушок. p>
І ось воно щастя, після встановлення комутаторів та їх підключеннямашинка завелася з першого разу з напівобороту.