Ящик для вебасто і не тільки, частина 2

Продовження, початок тутhttps://megadriver.org/p1297531-iashhik-dlia-webasto
Початковий вид

Взагалі приблизно в такому вигляді приїхав мені мій ящик длявебасто, і хоча я трохи перебрав з розмірами - в нього і 5кв влізебез питань - залишилася справа за установкою. Електрика, якийвигріб у мене з-під крила грудку дротів, включаючи силові, вперемішз реле, ні слова не сказав, мабуть корпоративна етика… але зподихом пішов за кусачками… див. >
Знайшов я людей, які за осудні гроші погодилися терпіти моюприсутність і поїхав до них… домовлялися за тиждень, все булокуплено заздалегідь, включаючи хомути, ізоленту та інші необхіднідрібниці… план дій, місце розміщення та інші нюанси я намагавсяпередбачити заздалегідь, але ще жоден план не переживав зіткнення зсупротивником… ))) У перших ящик я зробив великий, і коли знялиобезшумку, з'ясувалося, що між сидіннями йдуть два ребражорсткості… на яких ящик стоїть непогано, але підключити грубку вжеважко … бо між днищем машини та ящиком близько 2, 5 см порожньогопростору, що не залишає місця зачепити грубку… крім того, явирішив, що грубка повинна легко зніматися без потреби лізти підмашину… година кипіння мозку з бубном та насильства надустановником, і вирішили питання вирізом отвору під вихлоп пічки вкришці лючка кпп і рк, який заразом посадили на силікон. Хочу, алючок залізний, я його підфарбував з майстром, влітку можливозроблю невелику "криницю" під вихлоп, зі зварюванням немає проблем.Від ящика до днища однаково близько 20мм. Купив товстий фольгованийізолон, який саме став під ящик. Навесні будуть кузовні роботи таремонт салону — покладу там товстий шар шумки, і спінений каучук.Ящик став на різьбові алюмінієві заклепки як влитий. Боже пішлилюдині, яка вигадала різьбові заклепки довгих років життя, ікоханку хорошу)))))
Майстер Едісон Webasto прорізав для грубки отвори в ящику, вніс упроект півтора десятка поправок, і грубка посіла своє законнемісце. З ідеями Едісона піч без проблем демонтується зсерединимашини, і зберігається повний доступ до люка кпп-рк післявідкручування 4 болтів кріплення ящика. Підігрівами, та обомапічками. Так само всередині повинні бути додатковий блокзапобіжників ( мені в цю шухляду простіше залізти, ніж підсидіння), і можливе дистанційне керування пічками. Місце для цьогоє. Тестові прогони в максимальному режимі показали, що сама пічкане дуже гріється, зелена зона до 60 градусів максимум, і не вище, тачервона зона на фото – трійник, найгаряче місце у ящику. До 75градусів. Але біля нього якраз нічого немає, і його температура нев змозі підплавити навіть пенофлекс, не кажучи про ізоляціюпроводів. Режимі.

Вигляд ящика спереду початковий. Крім "крутилки" фена видно кнопкипідігрівів дзеркал, фільтра, проточника та забірника. Поруч таймервебасти мокрою. Вся проводка заходить по початковому отвору кабелівEGR. Таймер досить зручно налаштовувати стоячи поряд з машиною)Вигляд ящика ззаду. Між повітряними дефлекторами розетки задніхпасажирів. Силова розетка під 12v, 2, 2А usb dual порт - будутьпідключені на 1 положення ключа швидше за все. Ну або на стоянковийакум, коли встромлю Пристрій Розв'язки Акумуляторів))))
Спочатку насоси печей краще ставити ближче до бака… я їх поставивпід сидіння пасажира. Швидше за все, там буде резервний бакживлення печей, з можливістю швидкого перемикання від паркану бака, на паркан бака під сидінням. І в будь-який мороз насос і паливо вбаку печок не замерзне.
Друге — це дефлектори, що нерівномірно працюють… той, що праворуч —у нього повітря йде по прямій і він дме сильніше, ніж ліве. Цевирішується за допомогою трійника з розподільником, алеускладнювати конструкцію ліньки) Та й не дешевий він. Поки ненапружує…
Що приємно — на СТО з усіх сил намагалися якось мене напоумити імаксимально задовольнити всі мої закидони і знайти компроміс міжмоїми хочу та здоровим глуздом, що власне й призвело до того, щопровозилися ми з цим з 11 ранку, до 10 години вечора. Тому додому япоїхав на тестовому баку…
ГУСАРИ МОВЧАТИ! )))))
/p>
"коли встромлю Пристрій Розв'язки Акумуляторів))))
Тепер про мінуси. Спочатку насоси печей краще ставити ближче добака… я їх поставив під сидіння пасажира. Швидше за все, там будерезервний бак живлення печей, з можливістю швидкого перемикання відпаркану бака, на паркан бака під сидінням. І в будь-який морознасос і паливо в баку печок не замерзне.
Друге — це дефлектори, що нерівномірно працюють… той, що праворуч —у нього повітря йде по прямій і він дме сильніше, ніж ліве. Цевирішується за допомогою трійника з розподільником, алеускладнювати конструкцію ліньки) Та й не дешевий він. Поки ненапружує…
Що приємно — на СТО з усіх сил намагалися якось мене напоумити імаксимально задовольнити всі мої закидони і знайти компроміс міжмоїми хочу та здоровим глуздом, що власне й призвело до того, щопровозилися ми з цим з 11 ранку, до 10 години вечора. Тому додому япоїхав на тестовому баку…
ГУСАРИ МОВЧАТИ! )))))
/p>
"коли встромлю Пристрій Розв'язки Акумуляторів))))
Тепер про мінуси. Спочатку насоси печей краще ставити ближче добака… я їх поставив під сидіння пасажира. Швидше за все, там будерезервний бак живлення печей, з можливістю швидкого перемикання відпаркану бака, на паркан бака під сидінням. І в будь-який морознасос і паливо в баку печок не замерзне.
Друге — це дефлектори, що нерівномірно працюють… той, що праворуч —у нього повітря йде по прямій і він дме сильніше, ніж ліве. Цевирішується за допомогою трійника з розподільником, алеускладнювати конструкцію ліньки) Та й не дешевий він. Поки ненапружує…
Що приємно — на СТО з усіх сил намагалися якось мене напоумити імаксимально задовольнити всі мої закидони і знайти компроміс міжмоїми хочу та здоровим глуздом, що власне й призвело до того, щопровозилися ми з цим з 11 ранку, до 10 години вечора. Тому додому япоїхав на тестовому баку…
ГУСАРИ МОВЧАТИ! )))))
/p>