Ходова done - беремося за електрику)

Ну що… після попереднього господаря машина пройшла через багатьох“електриків”, і кожен привносив у конструкцію щось своє… терпітитаке я втомився, та й напружують сторонні дроти, що йдуть уневідомих напрямках, часто силові і без запобіжників(! ), прокладенівиключно з художньою метою... Або працюючі як електровудка, колидеф долає черговий брід...
Знайти хорошого електрика, особливо в Одесі — це як лотереювиграти, але контакти не здам, поки не закінчимо з моєю машиною)Взагалі я вирішив не переносити всю електрику в салон, бо такглибоко я пірнаю все ж таки рідко, але і залишати не прикритимяскраве макраме з різнокольорових проводів і ще більшрізнокольорової ізоленти теж не комільфо ... На аліекспресі бувпридбаний вологозахищений бокс, під 6 реле і 12 запобіжників, вякий я вирішив помістити той пучок нелогічної, на перший погляд, проводки, яка розміщувалася у мене в лівому крилі... Взагалі, розмотали ми цей джгут, і ось що постало перед нашими очима...
< /p>

Поки я бігав за валеріаною для електрика, бо корвалол зло, імістить барбітурати (і це ще мене бабусі, що сидять біля під'їздуназивають наркоманом, коли я повз проходжу), електрик трохи прийшову себе, і ми взялися за справу ... Я зірвав кермо і почав рахуватишліци - бо давно хочу його поміняти на щось пристойне ... До речіїх на подив виявилося 48, хоча машина 1997 року 300tdi і я за всімарекомендаціями ледве не взяв 36 шліц… Тихо матюкаючись про себе, бомало не купив не той перехідник для керма, я прикрутив його назад, і почав знімати сидіння… і весь цей час повз мене пробігав туди-сюди від капота до салону електрик Сергій, згадуючи чи Ктулху, чиІмхотепа, чи ще когось із давньоєгипетського бомонду… З цікавістюпоспостерігавши за цією фізкультурою, яку можна сміливо назвати "човниковий біг з осцилографом і кабельтрекером в руках", я пішовза пепсі і впав, спіткнувшись про купу вже вирізаних дротів… Обоги! А воно точно зайве? ) Яка розумна людина поставила сидіння вмашині на різьбові заклепки? У мене їх зірвало, і вонипрокручувалися, не дозволяючи зняти сидіння поодинці… Їх доводитьсятримати знизу машини плоскогубцями, або затягувати на них підднищем затискний ключ… Але придбаний у Польщі заклепочник YATOдозволяє не тільки ставити нові заклепки, а й підтягувати …п'ятнадцять хвилин роботи, і можна ставити сидіння за допомогоюзвичайної тріскачки) Чудовий винахід – різьбові заклепки… Ап! І нетреба мучитися і ставити гайку з незручного боку крила — всевирішується звичайним різьбовим заклепуванням, причому з алюмінію —люмінію — люміневе))))) Заглянувши мимохідь під крило — побачивпроміжний етап роботи… Згадалося про куплене колись у Китаї релеходових вогнів… помацавши пристрій — з'явилися сумніви про йогогерметичність, але після розбирання побачили, що все всередині релеДХО надійно залито, чи то якоюсь смолою, чи кавою…

Сенс подібного пристрою - автоматичне керування ДХО. Люблю, коливсе правильно ... Працює це так - коли я заводжу машину, черезсекунду автоматично включаються ходові вогні ... Коли настаєсутінки і доводиться включати фари - реле автоматично приглушуєсвітло ДХО на 50%, щоб не сліпило зустрічний транспорт, бояскравість їх вдень, це добре, але ось вночі вони можуть зліпити... В реле присутня ще й функція пригасання, з боку працюючогопокажчика повороту - але так як у дефа від ДХО до поворотника, приблизно півметра, ми цю можливість проігнорували.
Тим часом з торпеди під кермом були вилучені реле, встановлені наближнє далеке світло… все сумно… мабуть конденсат, стікаючи вниз, суворо окислив контакти… Ну та нічого… Цитуючи класиків — і тебевилікують)))))
< /p>
Втрачаючи приблизно 12 людиногодин у результаті проводка в крилінабула такого вигляду. Обросла гофрою, і закрилася в окремукоробочку, з наклеєною зсередини схемою на вологозахищеному друку, і пластиковою пристосою, що допомагає виймати згорілі запобіжники.— він разом іншими проводами від датчиків піде в інше крило...Взагалі порівнюйте — Було й стало... Коробочка стала на алюмінієвийкронштейн, на різьбові заклепки... Коричневий провід — нова маса, йде на управління релюшок.

>

За фото вибачте — фото з телефону, а він у мене далеко неайфон…
А зараз питання для знавців — у крилі знайшов такий цікавий роз'єм, схожий на витратомір, але його у мене зроду не було... Хто підкажещо це? І чи треба? ) Як відійду від заспокійливих — візьмемося заторпедо. Бо там теж Ж ... І це жжж неспроста ... Планів як уГітлера, а часу як у Т800, що впав у лаву - вистачить тількипідняти великий палець))) І вебасто ще треба підключити, і сидінняпоміняти на щось зручне і пристойне. Та й два акуми не за горами, на яхтовому перемикачі або Т-МАКСівському пристрої контролю двохакумуляторів, поки що в роздумах... А ще термометр, підігрівдзеркал, і нові динаміки, натомість тих, що пережили броди вКарпатах, але потонули в центрі Одеси річці Балковська ... Так, помітив, що стали гірше світити головні лінзовані фари - простовигоріли вже ксенонові лампи ... Лінзи у мене 3 "біксенон, під лампиН1 - так що заміна дорогою не була ... Замінили на нові, 4300к івсе ок ... Світло знову як треба ... Ксенон таки має термінпридатності, в моєму випадку 2 роки, але реально - я б раз на рікзмінював ... Про всяк ... Всім соррі за лонгрід)))