Ну ось нарешті настав той день, коли я встановив капот для того щобмотору не було так жарко. Зроблений він був нагадаю зі старогокапота від гольфу 3, який я взяв у свого друга за пиво) Спочаткувін навіть не планувався покриватися лаком, мало все бути просто ібез проблем, але коли справа дійшла до фарбування, я раптомзахотів, щоб він блищав на сонечку) Загалом пофарбували його, і вжезбиралися встановлювати сіточки на отвори, як не по акуратностійого зачепили і він упав бедлуком прямо на бетон ... У результатішпаклівка тріснула, все коту під хвіст ... Але "маляр від Бога"якого звуть Мишко, буквально за пів години, за допомогоюінфрачервоної лампи, зробив його ще краще) дошкпаклював парукосяків, вивів краще форму (нагадаю - капот спочатку не планувавсябути ідеальним! Головне це дія, а як виглядає неважливо.) Урезультаті знову перефарбували, залили лаком і наступного дня яприїхав його встановлювати. На ньому було безліч, і післявстановлення Маляр від Бога мені його відполірував на дзеркало, забрав пил дрібною наждачкою, і під шумок підполірував пару косяківна дверях та крилах. Встановили сіточки, за якими мені довелосямотатися цілим містом у пошуках дешмана, бо ціни на такі сіткиб'ють безглузді… І в результаті я отримав таке диво) Може комусь несподобається, комусь сподобається, у кожного своя думка і свійсмак. Ні з ким сперечатися не буду, чесно скажу, мені сподобалосядуже, гольфик став злим, його погляд характеризує його ставлення доякості доріг у нашій країні та бензину. Так що поставимося до йогопогляду не як до "понтів", а як до стану душі)))) Але найголовніше, "булочка" то всієї витівки полягала не в красі, а в роботі даногошматка заліза. Отже! Для порівняння, на старому капоті, зтеплоізоляцією в температуру за бортом - 26 градусів, температураОЖ на ходу була - 85-90 градусів. Масла - 94-96. На старому капотібез теплоізоляції в температуру за бортом - 26 градусів, температура ОЖ - 85-90, Масла 92. (як помітив, ніякої різницінепомітно, пару градусів може бути не через теплоізоляцію, а навітьбанально через різницю вологості повітря, тому що міряв я це все врізні дні, підбираючи температуру за бортом — 26 градусів)
А тепер головне, і що мене приємно здивувало! На кастому капоті втемпературу 26 градусів, на ходу температура ОЖ - 70! -75! градусів! Це вже відчутна різниця! А олії (що найголовніше було для мене)становила – 82-86 градусів! І ще додам, через хороше продуванняпідкапотного простору, той же ГУР не гріється, кондиціонер теждобре обдується, і т.Д. І ще вагомий плюс, це відгук на педаль івзагалі навал. Звичайно ж різниці великої в швидкісних якостяхнемає, але так, як двигун реагує на педаль газу, як вінпідривається і т.Д.Можна відчути своєю дупою. Без фільтра – простовогонь. Надалі хочу прикупити собі виносний градусник, і вжепорівняти температури на різних капотах, з фільтром і без, саме навпуску, оскільки це одна з найголовніших причин, чому це всеробилося. Щодо їзди в дощ, і мийками все нормально, ну потрапляєтам вода на лонжерон, розпірку, і трохи на фільтр, нічогострашного, електрика не мрячить, політ нормальний. Звичайно, бруднопід капотом потім, але є керхер, і можна мотор потім помити.Підсумуємо, я всім задоволений)) а це напевно найголовніше в такійсправі, побачити кінцевий результат, і те, як перехожі обертаютьголову щоб провести поглядом авто) Мотору тепер не буде спекотно всонячну погоду, проблеми з охолодженням мабуть вирішені) Все гарно, все діє! Та й якщо мені захочеться робити машину в іншому напрямку, що, напевно, так і станеться, я зможу поміняти капот назад на стік.Всім світ дітям, любите свої автомобілі, і тоді вони любитимутьвас!
Коментарі1
круть)