Пневму можна побудувати як і бюджетну з механічним управлінням, такі наймоднішу з кнопковим управлінням, з рівнем підлоги і навіть зуправлінням з мобільного додатка ( не те що з якогось брелка) Так, це не дешево. Так, це буде з часом компасувати мозок.
Та це може і не зовсім потрібно! Є кілька плюсів пневми напаркетнику (або майже джипі)
Кожна друга - третя Вітара ліфтована.На цей ліфт можна витратитивід 100 уе і напевно до 1500 уе а може і більше.Давайте оцінимоситуацію на мій погляд.Ліфтом ми авто підняли і все.Назад шляхунемає, До того всього потрібно ще хімічити з переди з важелями аззаду з амортами, тому що підвіска буде отримувати під "зад" звеликим ліфтом. Плюс до всього (особлива думка, поправте якщо неправий) надлишкове навантаження зазнають приводу (шрузи). Їм желегше крутитися, коли вони рівні, а не під кутом. Так, я не протитаких авто як у frake. Це справжній всюдихід. Мені вінтакож подобається. Але я більше схильний до жоповозки. Хочетьсяїздити на Вітарі на стокове висоті підвіски а може трохи нижче. Аза потреби (особливо взимку, коли гори снігу) підняти авто, пофестивалити і спустити його в їздове становище. Це реально все! Потрібно тільки грамотно і з бажанням підійти до цього питання.Багато хто напишуть, що ці вкладення ні до чого. Можна додати такупити інше авто. Краще, молодше. Відповідь:мені дуже подобаєтьсяВітара. Зараз не той час, щоб міняти авто. І на що міняти? Шило намило? Щоб взяти щось гідніше, потрібно додати стільки ж як вартоВітара. Тож найближчим часом міняти авто не варіант. Ще з плюсівпневмопідвіски, побудованої на рукавах — це м'якість ходу. Цьогохочуть багато власників Вітар. І так, плюси:
— Регульований дорожній просвіт.
— Плавність ходу ( якщо все зробити по феншую)
— Під рукою завжди 10 атм. Повітря.
Може що ще. Але мені першого пункту вистачить. — Не дешево. - Зроками може почати виносити мозок. - Може зайняти місце вбагажнику, якого і так не дуже багато.
Якщо хто знає що ще за мінуси, пишіть.
Для себе я поступово визначаюся, як виглядатиме вся ця справа умене в авто і замовляю складові. Паралельно знімаю розміри зістійок, важелів, багажника і т.Д. Так що бажання є. З грамотністюможе і не на рівні будь-яких інститутів, але "сніжку зліпитизмогу"! ) Головне, щоб терпіння вистачило на це все і бажання непропало, тому що початок вже покладено! Всіх, хто зацікавив цієютемою, буду радий бачити на сторінці Вітари. Кого візьме як і менеця тема, ділитимуся досвідом, начерками, фотками та інфою. Всімдякую, хто дочитав цей простий до кінця. Це напевно найдовший постна сторінці авто. Всі інші будуть короткими, з фото і по темі)
Всім рівних доріг та й нехай Ваше авто Вас ніколи не підводить)
="https://ad-cd.net/e110389s-960.jpg"/>Фото з інтернету. У мене буде все інакше.
Коментарі20
Правильні думки! Удачі! Роби! У планах теж пневмо, але у мене в додаток до пружин і амориків)
Дуже цікава витівка! Слідкуватиму! Удачі в реалізації!
Власники Ренжиків, які один одного знають, якщо зустрічаються ближче до обіду ніколи не вітаються, бо щодня роблять це рано вранці в автосервісі. А у них стоїть така штуковина із заводу. Половина з них хочуть знову звичайні пружини та амортики!
Одна четверта! Так само Бмвісти. Але коли система нова, вона мозок не виносить пару років.
Тоді удачі! Думаю пристосувати просто надувний мішок в задні пружини, щоб причіп завантажений не шкодував корму. А може краще причіп двовісний купити. Це я про інше небагато.
А так все те саме тільки довжина стійок трохи відрізняється!
Ознайомився. Бюджетна фірма. Є щось корисне. Про даметр не зрозумів.
трубка ПВХ, магістралі по яких буде подаватися повітря, Або ж зробити розведення міддю, до підкрилок, після чого зробити перехід до стійки вже ПВХ, буде дуже надійно. Та й про клапана розглянь варіант як газові-нержавіючі, щоб не боялися конденсату.Р...
Пвх точно. Мідь невиправдано дорого. Клапана БМВ
І розглядай фірму Багон на трубі діаметром від 8 до 10 мм Ціна-якість, нещодавно ставили на акцент грошей пішло 65000рС умовою пересилання стійок, ресивер можна самому зробити а ось компресор потрібно по потужніше!
Що таке друб і що за діаметр чого?
Не підтримую. Пояснюю чому. У знайомого на мазді 3 стояла пневма, вбухав він у неї близько 80 тис. докризових рублів. Покатався прям трохи і почалося, то стійка здувається, то конденсат замерз, то дійшло до того, що при заїзді в гараж просто пролунал...
От цього я і чекав) Взято до уваги!
Та гаразд! З таким підходом все небезпечно. Наприклад установка гбо взагалі пекельна штука повинна бути. Треба робити все на рівні! Спочатку і в будь-якій справі. А голий колгосп звичайно наламає дров. Он, штатна пневма цілком собі катає. І на седана...
О, золоті слова) Сам на вантажівці їжу. Пневмохід тільки радує)
Ключове слово штатна і дізнайтеся між собою вартість однієї оригінальної пневмостійки, наприклад на мерседес. А самостійна установка з ноней компонентів це НЕБЕЗПЕЧНО. Далі продовжувати сенсу не бачу
шикардос тема, я сьогодні почав дивитися про заниження, буде круто.
Чекаємо специфікацій ... Цілком згоден з ідеєю, теж хочу ... ЗНИЖЕ і щоб не трусило по купи ... нещодавно проїхався на місці задніх пасажирів на порожній машині. думав спину поламає. це пневма як на туарегу. комфорт.
Терпіння, тільки терпіння)
Молодець, наслідую, вже дуже цікавий результат! Удачі і зебру альбіноса!