>

Сімейство W124 дебютувало на Автосалоні в Севільї 5 листопада 1984року в кузові седан з сімома типами двигунів, з індексами, відповідно:200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D.В даній моделіМерседеса були впроваджені найпередовіші розробки свого часу.КузоваW124 відрізнялися найбільш досконалою аеродинамікою завдякипластиковому молдингу для напрямку повітря під машину, зниженовитрату палива і рівень шуму від зустрічного повітряного потоку.один двірник, механізм якого був спроектований для охопленнямаксимальної площі скла Задні підголівники відкидалися однимнатисканням клавіші на передній консолі з метою покращення оглядучерез заднє скло. Поставлялися в 5-ти і 7-місних варіантах.Усеми-місцевому варіанті крісла складалися таким чином, щоб багажнийвідсік мав плоску поверхню.Обидві моделі також мали другий рядкрісел, що складається, який збільшував багажний відсік до 2метрів. W124 у версії універсал продовжував вироблятися післязакінчення виробництва седана та початку W210. Версія універсал укузові W210 з'явилася в 1996 році. Корейська компанія SsangYongMotor Company за ліцензією створила на платформі моделі W124 власнумодель Chairman першого покоління, що зовні сильно нагадувалаS-клас W140. Найбільший автомобіль мав 2, 9-метрову колісну базу ідвигун об'ємом 3, 2 літра виробництва Mercedes-Benz. -Benz. ПізнішеW210 був першим продуктом режиму Мерседес, який зупинив високівитрати на розробку, покликаний скоротити витрати. Модель W124 500Eбула розроблена у тісній співпраці з Porsche. До особливостей купеможна віднести порівняно високу задню частину даху (що дозволялокомфортно почуватися заднім пасажирам) та широкі молдинги, пофарбовані в контрастний основному колір. У вересні нафранкфуртському автосалоні турбодизельні моделі 300D Turbo та 300DTurbo 4MATIC, дуже рідкісна модель. Зовні модель з турбодизелемможна було відрізнити по ряду вузьких щілин на передньому правомукрилі (для повітрозабору). 250D Turbo. Дволітровий інжекторнийдвигун на 200E раніше вже встановлювався на аналогічній моделісерії W201 для італійського ринку, а турбодизельний варіант справдістав новинкою. У цьому ж році, з вересня, АБС і праве дзеркалозовнішнього вигляду, що обігрівається, переходять у розрядсерійного обладнання. Серія також отримує таку ж, як на S-класі, систему омивання стекол:підігрів бачка з рідиною та підігрів сопелрозбризкувачів.
У 1989 році набула чинності програма «Дизель-89». У рамках цієїпрограми з лютого 89 року на всі дизельні моделі всіх серій сталивстановлюватися значно допрацьовані дизельні двигуни з новимипередкамерами та покращеними ТНВД. Всі ці заходи дозволили знизитидимність вихлопу на 40% і випустити на ринок США (де діяли на тоймомент найсуворіші норми) двигуни без фільтрів сажі. Потужність тамомент двигунів навіть трохи збільшилися. Як додатковий засіб длязниження викиду шкідливих речовин дизельних двигунів з 1990 рокустав пропонуватися спеціально розроблений дуже ефективнийкаталізатор (Oxidationskatalysator). У вересні 1989 року відбуласявелика модернізація всієї серії . Насамперед це торкнулосязовнішнього вигляду. Всі моделі отримали широкі молдинги (як ранішекупе), у верхньому краї яких з'явилися тонкі декоративні накладкиполірованої сталі. Корпуси зовнішніх дзеркал стали фарбуватись уколір кузова. Також з'явилися хромовані накладки на ручках дверейта на лобовому та задньому склі. Салон був такожоновлений:з'явилися нові сидіння, більше дерев'яних деталей вобробці. Всі моделі, за винятком «фірматиків», отрималиSportline-пакет як додаткову опцію. Він включав більш жорстку«спортивну» пару амортизатор-пружина, широку низькопрофільну гуму205/60 R15 на легкосплавних або сталевих дисках, нижчу посадку, кермо і ручку КПП зі шкіряною обробкою і змінені сидіння спереду іззаду.
< /Також був представлений новий 3, 0-літровий бензиновий двигунM104 з чотирма клапанами на циліндр. Раніше він був випробуваний народстер SL R129, а тепер пропонувався для всіх трьох основних типівкузовів у серії W124:300E-24, 300CE-24 і 300TE-24. Купе з цимдвигуном стало топ-моделлю і отримало як серійне обладнанняелектричні склопідйомники, оздоблення керма і важеля КПП шкірою, легкосплавні диски, дерев'яні вставки та панелі з кореня горіха, атакож підсвічування дверей під час їх відкриття.
До трьох типів кузовів додався четвертий - подовжений седан.Розроблений у тісній співпраці з фірмою Binz з Лорха, цей варіанткузова отримав збільшену на 800 мм базу. На автосалоні булипредставлені дві подовжені моделі - 260E Lang і 250D Lang. Вонимали шість дверей і додатковий повнорозмірний ряд сидінь, щодозволяло легко розмістити в салоні 8 осіб. Ці моделі призначалися, в основному, для роботи як готельні автомобілі і таксі і всерійному виробництві з'явилися з травня 1990 року. Крім цьогообмеженими партіями випускалися кузови для спеціального призначення (катафалки, машини швидкої допомоги та ін.). Вони також малиподовжені варіанти шасі.Основною новинкою 1990 року стала модель500E, оснащена V-подібною «вісімкою» з чотирма клапанами нациліндр, об'ємом 5, 0 л і потужністю 326 к.С. Оснащена4-ступінчастою АКПП, модель розвивала швидкість 250 км/год тарозганялася до 100 км/год за 6, 1 с. Е500 оснащувався двигуном відмоделі 500SL серії R129 і мав значні конструктивні відмінності відінших W124. Для запобігання провертанню коліс стандартновстановлювалася система ASR (протибуксовувальна система), задняпідвіска отримала гідропневматичне регулювання рівня, каталізаторбув збільшений майже вдвічі, а система упорскування KE-Jetronicбула замінена на електронну систему LH-Jetronic.
Модель 500E була розроблена у співпраці з фірмою Порше. Автомобілівиготовлялися на заводах Порше в Цуффенхаузен (район Штутгарта), апотім доставлялися на заводи Мерседес-Бенц у Зіндельфінгені дляфарбування та остаточної передпродажної підготовки. Таким чином, автомобіль вважався виробленим Мерседес-Бенц, мав усю символікуМерседес-Бенц та «рідні» ідентифікаційні номери. Зовні цю модельможна було відрізнити за розширеними колісними арками, широкиминизькопрофільними шинами 255/55 ZR16 на легкосплавних дисках звісьма отворами («ромашка») і вбудованим у нижню частину передньогобампера додатковим протитуманним фарам.
У вересні 1991 року на автосалоні у Франкфурті був представленийп'ятий тип кузова серії W124 - кабріолет, модель 300CE-24.Двадцятирічна перерва у випуску чотиримісних кабріолетів була, нарешті, подолана. У червні 1992 року було випущено двомільйоннийавтомобіль серії W124, а у вересні відбулася практично повна змінадвигунів усіх моделей. Усі двигуни стали мати чотири клапани нациліндр, старі системи інжекторів змінилися новими системамиелектронного упорскування. Нові двигуни відрізнялися підвищеноюпотужністю, максимальний момент, що крутить, також зріс і змістивсядо нижчих оборотів. Споживання палива знизилося. Штатна установкакаталізатора сприяла зменшенню викиду шкідливих речовин, уатмосферу. Зі старих двигунів на даний момент тільки 3, 0-літровийM103 залишився на відповідних моделях кабріолету та «фірматика».Крім того, великий список опцій перейшов у розряд штатногообладнання :подушка безпеки водія, центральний замок, дзеркалазаднього виду зліва і справа, що електрично регулюються, а такожбула скасована націнка на п'ятиступінчасту МКПП для молодшихмоделей.

Цього ж року з'явилася і нова модель 400E (яка, зарадисправедливості, випускалася вже рік для США та Японії). На ній буловстановлено 4, 2-літровий двигун V8 від відповідної моделі S-класу400SE серії Mercedes-Benz W140. Модель ця не дотягувала, звичайно, до показників 500E, однак мала хороші характеристики (280 к.С., 7, 2с до 100 км/год, 250 км/год максимальна швидкість з обмежувачем).Зовні модель ніяк не відрізнялася від інших, однак передня частинабула перероблена під такий великий двигун, а частина шасі ігальмівної системи перекочувала з R129. Каталізатор було взято відмоделі 500E. Модель пропонувалася за значно меншу суму — 85 тисячмарок проти 135 тисяч за 500E. З кінця 1992 року по середину 1993року були модернізовані і дизельні двигуни. П'яти- ташестициліндрові двигуни також перейшли на чотири клапани нациліндр, а чотирициліндрові та турбовані залишилися з двомаклапанами на циліндр. У нових чотириклапанних моделяхповітрозабірники були розташовані у вигляді вузьких щілин направому передньому крилі, як раніше, і на турбодизелях. Новідвигуни мали більший момент, що крутив, і потужність, а споживанняпалива при повному навантаженні було скорочено на 8 %. Крім того, на 30% було знижено рівень викиду шкідливих речовин. Для подальшогозниження рівня викидів на всі дизельні моделі стали встановлюватисякаталізатори. У 1993 році відбувається зміна позначень класів, всясерія W124 належить тепер до Е-класу. Так як карбюраторних двигунівбільше не випускалося, літера "е" в кінці індексу, що позначалавідмінність інжекторних моделей, тепер скасовувалася. Усі моделіотримували тепер букву "е" (як ознака класу) на початкунайменування моделі. Далі йшов звичний індекс об'єму двигуна. Відлітер С і Т позначення типу кузова також вирішено відмовитися, а удизельних моделей була скасована буква D. Дизельні моделі отрималиприставку "DIESEL" та "TURBODIESEL" на правій стороні кришкибагажника. Втім, від будь-яких написів на кришці багажника можнабуло відмовитися, обравши відповідну безкоштовну опцію призамовленні автомобіля. Зміна системи класифікації співпала зчерговим великим оновленням зовнішності серії. Воно було обумовленозагальними стилістичними змінами у всіх класах одночасно. Гратирадіатора були інтегровані в кришку капота, як на C-і S-класах, також було змінено і зірку на капоті. Покажчики поворотів спередута ззаду стали безбарвними (білими), лампочка всередині них сталажовто-жовтогарячою. Форма передніх фар трохи змінилася. Кришкабагажника набула іншої форми. Захисні накладки бамперів сталифарбуватися в колір кузова, а на задньому бампері накладка доходилатепер до колісних арок. Колеса отримали легкосплавні диски з новиммалюнком:замість восьми отворів — п'ять спиць. . Виробництвочастини моделей було згорнуто у 1995 році, а інша частина – у 1996році.Дві моделі (E220 та E250 Diesel) були передані для подальшоговиробництва на завод до індійського міста Поона (за деякимивідомостями, там відбувалося лише складання). У 1996 році збіркасерії W124 тривала і на заводі Mercedes-Benz у ПАР. За деякимивідомостями, за спеціальними замовленнями невелика кількістькабріолетів була зроблена в 1997 році для ринку США.Північноамериканський ринок. Інші комплектувалися тільки АКПП.Зовні північноамериканські моделі дещо відрізнялися відєвропейських:
Фари мали металеву окантовку.
Передні поворотники виконували роль габаритів, тому розсіювач бувбезбарвним, але мав помаранчеві бічні частини.
> Включення ближнього світла при включенні запалювання (дляканадських машин).
У передньому бампері відсутнє місце під номерний знак.
Змінилася ніша під номерний знак у кришці багажника, вона сталазручною для використання квадратних номерних знаків.