Ремонту рідних рульових тяг вистачає не на довго. Тому треба щосьробити з итим за посадковим конусом добре підходять наконечники відВАЗ 2108 -2110.
Для переробки знадобиться 2 накіненика 2108 і 2 наконечника 2110, рульова тяга Ваз 2108, 2 згонки з цих же тяг, контргайки. Нарізаємоправу М 18х1.5 різьблення до кінця (якщо потрібно то проточуємонаконечник під різьблення потім відрізаємо). По старому, потімнагріваємо і вигинаємо під потрібним кутом.На зворотному боцінарізаємо ліве різьблення накрутимо 10-точний наконечник і готово.p>
Далі середня тяга приварюємо пруток щоб затиснути в токарнийверстат проточуємо до 14 мм нарізаємо різьблення М14х1 на одномуправі на другому ліву відрізаємо приварення прутоки і встановлюємона місце заводських.
> Рідні наконечники були в такому стані
Підготовлено для зварювання
08 переробок на місці рідного
Наступним на черзі маятниковий важіль у якого із заводу встановленігумові втулки. Будемо міняти на капролонові.
Маятник з гумовими втулками
Капролоновий пруток
Креслення втулки
Маятник з капролоновими втулками
На місце оригінальних відбійників передньої підвіски добрепідходять поліуеританові відбійники передніх амортизаторів ВАЗ2108.
Коментарі17
Привіт! і у мене майже прямі. Передня балка від 968-го.
У вас сошки на маятнику та на рульовій колонці не такі.
Привіт! Можливо, не сперечаюся!
А навіщо воно так зігнуте? Чіпляє? Я прямо робив і все ок.
Тоді можна але ваз наконечничах помітно люфт керма менший. Бо в мене рульові пальці зношені і овальні були навіть з новими вкладишами на швидкості 80 км на годину було важко контролювати машину на дорозі.
Можна й залишити вазовські. Люфт менше, я помітив, як поставив.
Я коли маятнику помінявши втулки на капролонові люфт шукає менше став і кермо легко обертатися. Їздити комфортніше стало.
Аналогічно, збирав на десятковій шпильці прямі. Нічого не чіпляло.
Отже, всі запорожці різні.
Якщо повністю стиснути підвіску на максимальному вивороті коліс пересекаються з важелями. Тому зробивши формою заводських тяг .
Ааа, мені загину самих наконечників вистачило.
Може наконечники різні
Я їх ось так скомбінував.
Я таке вже бачив на драйві. Потрібно регулюванням зменшити виворот коліс тоді не буде зачіпати за верхній важіль. я не захотів зменшувати виворот коліс
Я думаю може поверну рідні. Схід-розвал у трьох місцях регулювати, це перебір)))) А майстерні навколо дрібно хрестяться і відмовляються.
Не раджу їх ремонту вистачає не на довго тому я і заморочився. Короткі відрегулюйте по довжині заводських, середньої регулюйте схід - розвал. Я робив регулювання схід-розвал сам.
Та у мене пробіг 50 км на рік, у хорошу погоду.