Заміна заднього гальмівного циліндра

Підходить мужик на роботі і запитує: "ну як машина? " Відмінна, кажу, майже не ламається. Тільки бензин і масло ллю.
/>
Треба було тьху 3 рази сказати.Не сказав(

В'їжджаю ввечері з гаража з роботи. Виходжу з машини і спостерігаюневелику пляму на місці, де стояла Skoda Fabia.Ну, фігня, думаєтьсямені.З УАЗа робітника натекло.Або з ГАЗелі.Або з Ниви.Або зЖигуля.Або з іншого самохідного транспортного засобу, помилковозваних автомобілями (шановні та вселяючі співчуття в моє серцевласники даних самохідних неТС, Не ображайтеся).
Не тут-то було.Уважно вивчаю плямку (як Шерлок Холмс, прямо).Вимазуюпалець.Рідка масляниста.Жовтого кольору.Без запаху...Що ж це? Песиквідлив? А може кішка Або прибиральниця розлила миюче... Залишаєтьсяодне - гальмівна рідина.Кінчиком язика пробую - гірко.Плюю і згрудкою під ребрами прямую до капота.Перевіряю бачок ГТЦ:рівеньнизький, але в межах норми. Підходжу до заднього лівого колеса та.ОП-ЛЯ((( Приїхали…((
)) Видно потік і ляпи на внутрішній частині диска. Швидко поїхавтуди, де є інтернет і почав шукати циліндр.
Циліндр гальмівний колісний задній Skoda Fabia Mk1 VAG 6Q0 611053 B
Розкид цін екзиста мене знову здивував) Від 96грн за Марсо до599грн за оригінал Вибрав фірму Brembo з каталожним номеромA 12 289 за 325грн.
Циліндр прийшов наступного дня.
< /p> Запчастини на фото:A12289Запчастини на фото:A12289, R19060A1
Ще наступного була запланована заміна.
Вранці в багажник поклав братів-помічників:

Нормальний інструмент за адекватною ціною
Ввечері, після 17.00 звільнивши бокс від службової машини взявся дороботи.
Далі пишу по-порядку.
> 1. Знімаємо декоративні ковпачки з колісних болтів.
2. "зриваємо" колісні болти.
3. "вивішуємо" колесо на домкраті. Ставимо жорсткий упор під кузов.На домкраті скидаємо навантаження, АЛЕ! не прибираємо його з місця (у нас авто стоїть на підставці і додатково для страховки стоїть НЕнавантажений домкрат). Чому я роблю акцент на тому, що потрібноскинути тиск на домкраті (розвантажити його). Тому що так, сальникигідроциліндра домкрата проживуть довше)
Техніка безпеки написана кров'ю. І це не жарт — пам'ятайте це.
4. Відкручуємо болти колеса.
5. Знімаємо колесо.Спостерігаємо велику "менструацію" Шкода Фабія1
6. Хрестовою викруткою відкручуємо болт кріплення гальмівногобарабана.
7. Виставляємо барабан так, щоб один з отворів був "на 2 години".Вставляємо викрутку і намагаємося знизу нагору виштовхнути клин, щоутримує колодки в розтисненому стані. Повинен лунати характернийзвук, що означає, що колодки звелися.
8. Пробуємо тягнути барабан на себе. Знімаємо барабан.
Якщо зі маточини барабан зірвався, а далі не йде, повторюємо п.7.Стукати НЕ потрібно! Тільки якщо барабан "закис" на ступиці, ОБЕРЕЖНО постукуючи молотком через дерев'яний брусок по периметру, намагаємося його зірвати з місця (попередньо антиперспірантом 40-ДВпобризкайте =))
Картина представилася сумна:
+ на гальмівному барабані божевільна виробка.
9. Знімаємо солдати (пружини притискання колодок до опорного диска)і відводимо колодки в зборі з механізмом підведення на себе
10. Відкручуємо ріжковим ключем штуцер гальмівної трубки. Штуцер "на 11".
11. Відкричуємо торксом Т30 болтик М6 кріплення гальмівногоциліндра.
12. Постукуючи молотком, виймаємо циліндр.
13. Вставляємо в трубку заглушку, щоб гальма не текла.
14. Порівнюємо циліндри між собою.
15. Складання проводимо у зворотній послідовності. Передвстановленням колеса, циліндр прокачати.

Відкричуємо торксом Т30 болтик М6 кріплення гальмівногоциліндра.
12. Постукуючи молотком, виймаємо циліндр.
13. Вставляємо в трубку заглушку, щоб гальма не текла.

14. Порівнюємо циліндри між собою.
15. Складання проводимо у зворотній послідовності. Передвстановленням колеса, циліндр прокачати.

Відкричуємо торксом Т30 болтик М6 кріплення гальмівногоциліндра.
12. Постукуючи молотком, виймаємо циліндр.
13. Вставляємо в трубку заглушку, щоб гальма не текла.

14. Порівнюємо циліндри між собою.
15. Складання проводимо у зворотній послідовності. Передвстановленням колеса, циліндр прокачати.