І так, довго експерементувавши і налаштовуючи всілякими пиляннями, і пружинами свій трамблер я зрозумів що це марна трата часу.Налаштувавши один діапазон роботи двигуна, вилітає геть інший. Адля мене це неприйнятно. І я зважився на мікропроцесорнезапалювання.
Воно дозволяє точно і гнучко налаштувати подачу іскри в певномурежимі і певних навантаженнях.З будь-яким розкидом параметрів.Тобтоналаштувати можна максимально точно і правильно. Двигун дозволяє "вичавити" з нього максимум на що він здатний в даний момент.b> ДНО — Датчик Початку Відліку приймає сигнал від штифтавстановленого на шківі.
ДУІ — Датчик Імпульсів управління — від зубців намаховику.
ДАД — Датчик Аболютного Тиску — знімає показання розрідженняз впускного колектора.
Датчики з процесором, ДАТ вбудований в коробку роботом.
З датчиків мізки збирають інфу, і спираючись на неї видаютьіскру.
Вся краса в тому, що всі кути можна задати в ручну, так самоприсутня стабілізація оборотів холостого ходу.
Відмова від трамблера, і рухомих частин, інжева котушка, істатична роздача іскри, мінімум втрат, максимум віддача.
бобіна
> з проводами
Налаштовуватися це і моніторитися це все буде ось цим бортовимзлиднями:Ось, воно ве в зборі, Чекає комутаторів на ІЖБТ, іустановки на мотор, і відбудови природно. Думається до питаньзапалення я повернуся при встановленні, і забуду на довго.
Коментарі5
я встромив собі жигулівський трамблер безконтактний правда трохи довелося підрізати і проточити шток, але тему запалення після цього закрив)
Такс, одне зрозумів, що старий як світ напівдохлий нетбук мені там не треба, краще мультимедійку якусь встромлю ... а налаштувати і ноутом зможу
саме запалення річ офігенна, тільки комутатор не зміг знайти, довелося з тазу ставити.вірніше один знайшов а випередження все одно не було.тепер валяються в гаражі 2 штуки.
Так, знаю, але фокус цього в тому, що можна вручну виставити потрібні кути. Ну і сучасна елементарна база ...
таке запалення спочатку ставилося на ці машини, називається діджіплекс.у мене таке стояло я його викинув нафіг.