Колодки передні пішли ... і диски прихопили.

Доброго дня всім. Ось я не знаю як у когось виходить накатати нагальмівних колодках 60 тис. Км, а потім бути впевненими, щогальмівні диски відходять ще тис. 40.
У мене все трапилося набагато раніше, ще восени я помітив, щозапасу гальмівних колодок зовсім не багато, та й у т/диска товщинапідходила до критичного розміру.Взимку вирішив замовити переднігальмівні диски та колодки фірми АТЕ. Став чекати, коли з'явитьсяпопередження про зміну колодок.Колодки та диски перевірив насправжність у додатку "ATE Catalogue Tec AllianceGmbH".Оригінальність підтвердилася, до речі, чеські колодки, італійські диски.
Зиму від'їздив без заклику про зміну колодок І лише навесні, спочатку несміливо через раз-другий, а потім уже й регулярно сталовискакувати попередження. Пробіг на той момент був приблизно 40тис. Км.
Про те, як міняти передні гальмівні диски і колодки написано багатоі детально в різних джерелах, тільки у нас у стрічці кількадокладних постів про це. Інструменту багато не треба, лише накиднаголовка на 21, пара викруток і щось схоже на дерев'яні клини (клинів не було, підійшли рукоятки молотків)). Напевно, є один незовсім зручний момент у цій справі, це коли треба «утопити»одночасно гальмівні поршні (4 шт.), ось тоді і пішли в хіддерев'яні рукоятки молотків. До речі, утоплювати поршні краще, коливже на місцях нові гальмівні колодки.
Після демонтажу старих колодок та дисків вирішив їх померти. Дискимайже в кожній точці мали розмір 33, 9 – 34, 0 мм., тобто все наметалобрухт. Залишкова товщина колодок варіювалася від 3, 0 до 4, 3мм. Трохи дивним мені здалося, що товщина кожної колодки неоднакова по всій її площині, з одного краю, наприклад, 3, 3 мм. Зіншого 4, 3 мм. (? )

Все було очищено від гальмівного пилу, а направляючі в Супортах івсі рухомі деталі оброблені ось таким засобом

>
Після встановлення та збирання колодки та диски необхідно обкатати, щоб потім не писати що гальмівні диски АТЕ гавно та їх завжди веде, як я десь на Драйві прочитав. Нуу, з дуру можна ще й не те зламати)Ще один момент, вага гальмівного, перфорованого диска АТЕ приблизно13, 1 кг. (360 х 36 мм), не мало, цікаво скільки важитьоригінальний. Попадалася вага 12 кг, але інформація якась непереконлива. З одного боку більша вага це не добре, а з іншого, нетак вже й погано) Загалом поки нарікань жодних, пилу не видно, ну апро писку під час руху заднім ходом я взагалі мовчу. До цьогооригінальні пищало страшно.
Одне неприємно, що рідні гальмівні диски від'їздили так мало, можевся справа у стилі їзди чи як матеріал? У будь-якому разі 40 тис.км та диски під заміну це не серйозно. Все-таки машина у менедалеко не перша, а ось такий казус уперше.