Toyota Auris II vs Ford Focus III

Тиждень тому тесть розорився на новий автомобіль. Я возив його повсіх автосалонах міста. Він широко розставляв вуха, менеджерирозвішували локшину, а я намагався її делікатно знімати. Протетесть у мене сам собі на Тільки у третього дилера Ford ми побачилицікавий екземпляр за цікавою ціною. Цікавого? 1. Двигун 1 літртурбо (екобуст) 100 к.С.
2. Спорт комплектація (шкіряне кермо, сидіння рекаро, литі диски +дрібниці)
3. Міцна конструкція та достатній кліренс, шумоізоляція.
4. Знижка 15 000 грн.

< 1. Двигун тягне не гірше тойотовського 1, 6 | (по місту), турбінка дме з 1500 об/хв.
2. Двигун у парі з турбіною і механічною кпп мають прекраснуеластичність (після перемикання передачі машина не смикається, хочоберти і спливають).
3. Ходова зжирає всі ями, пробоїв немає.
4. Місткий другий ряд сидінь і багажник. Дорогі захисту, килимки, бризковики (тойота в 3 рази дешевше).
2. Пластик жорсткий, припасування деталей салону викликає сумніви, кермо і ручка кпп вимагають деяких зусиль (тойота ж засмутилатканинною обробкою дверей і підлокітника, все інше на висоті).
3. Сервіс. Хоч я мав деякі тертя з Тойотою, але такої розхлябаностіне очікував побачити ніде. Почну з того, що планове ТО відбуваєтьсячерез кожні 20 000 км, причому із заміною свічок (через низькуякість палива в Україні), а те, що масло стане чорним вже на 10 000км, мабуть, забули. Але це ще страшно, т.К. За рік тесть навряд чивикотить і 10 000 км (а ТО можна проходити щороку). Після того, якзабрали машинку, на трасі я відчув, що її постійно відводить убік ізловити центральне положення неможливо. Записався в сервіс ОД надіагностику розвал-сходження, але все ж таки вирішив заїхати надіагностику до стороннього фахівця. Як виявилося, тиск у шинах був3, 0 замість того, що нам обіцяли в салоні спустити до 2, 2, апереднє та заднє колесо по правій стороні "дивилися назовні". Всебуло на місці виправлено і машинка поїхала рівно і комфортно. Щоможу радити тим, хто вибирає собі машину? Довелося поїздити наФорді, т.К. Тесть ще згадує як треба їздити машиною. І язадоволений, що за кілька днів їзди на Форді повернувся за кермосвоєї Тойоти.
Форд обійшовся на 3 000 у.О. Дешевше Тойоти, але такої знижки вжене буде, тепер вони в одну ціну.
Тойота комфортніша в управлінні (м'який хід керма та ручки кпп), але поступається в еластичності.
Витрата у Форда 6, 5, у Тойоти - 7, 5 л/100 км в середньому.
Місця на задньому сидінні і в багажнику у Форда більше (дякуюдокатці).
Фарша вистачає і там і там, тільки припасування та якість салону уФорда сумнівні.
Форд має міцну конструкцію кузова і ходової (у Тойоти достатньо, але Форд — незрівнянний), кузов практично не скручується.
Клімат у Тойоти потужніший і швидший.
Не знаю як Тойота (не доводилося), але Форд в умовах розкислоївузької ґрунтовки зі спусками і підйомами показав себе на висоті, причепитися нема до чого.
<
Сервіс, гарантія у Форда сумнівні.