Заміна прокладок впускного колектора

Скільки їжджу на машині, стільки і спостерігаю одне неприємнеявище, а саме провал обертів при запуску на машині. Гарячу або підчас руху, коли скидаєш газ при різкому гальмуванні або переході нанейтральну.
При запуску на гарячу це виглядає так:запускаю мотор, стрілкатахометра в момент запуску різко піднімається вгору (як у всіх), апри опусканні падає нижче, ніж нормальні неодружені (чим викликаєтремтіння і вібрацію), приблизно в 400-500 об., і потім відразувирівнюється в норму неодружених оборотів.
Холосі тримає нормально На холодну запускається без провалів.Заміна клапанів pcv і вакуумного підсилювача гальм проблему невирішило, тому переходимо до заміни прокладок впускного.колектора.
1) Прокладки впускного колектора Victor Reinz 715409400 - 4 шт
2) Кільце паливної форсунки нижнє Mitsubishi 1465A308 - 4 шт
3) Кільце паливної форсунки верхнє Mitsubishi 1465A094 - 4 шт
4) Прокладка дросельної заслінки Mitsubishi 1542A134 - 1 шт
колектора Mitsubishi 1542A048 - 1 шт
6)Кільце ущільнювальне кришки маслозаливної горловини Mitsubishi1250A012 - 1 штЗапчастини на фото:1465A094, 140 4020059<
Також знадобилася велика кількість очищувача для карбюратора, набірінструментів, ганчір'я та багато терпіння. Більше року, і ось післянещодавньої заміни прокладки клапанної кришки вирішив, що часнастав. Купив інше і взявся за роботу. Як інструкцію користувавсязаписами на MegaDriver. Зокрема, знімав колектор у такійпослідовності:Декоративна кришка — шноркель — дросельна заслінка —захист паливної рампи - впускний колектор.
Загалом робота не складна, але повозитися доведеться т.К. Кріпленнявпускного колектора розташовуються не в легкодоступних місцях.Також знадобиться чимало терпіння для відключення деякої кількостіфішок датчиків і відстібування кліпс кріплення проводки. Чистиласяблизько 30 т.Км тому
Впускний колектор знято. Видно велика кількість бруду навколовхідних вікон, особливо з боку ланцюга ГРМ. Вигляд форсунок непорадував. Відмив усю цю справу і поміняв кільця.
Відмив впускний колектор, дросельну заслінку, короб повітряногофільтра, встановив нові прокладки.
Все готове до складання
Але з першого разу встановити колектор не вдалося. Під час монтажупошкодив одну з прокладок. Порізав про фішку датчика розподільноговалу, коли запихав колектор на місце Довелося їхати на риноккупувати нову. Заодно купив новий повітряний фільтр, на бренднавіть не звернув увагу.
Рейнзу не було, взяв оригінал

А тепер кілька важливих моментів.
> Обов'язково витягти масляний щуп при демонтажі/монтажі, інакшеє шанс його зламати. При знятті колектора я щуп витяг, заткнувганчірочкою. Складання залишив наступного дня, а на ніч навіщосьвставив щуп назад. Наступного дня купив нові прокладки, почавзбирання і забув про щуп. У результаті зламав. Швидко склеїв суперклеєм+ сода і продовжив складання.
Другий момент. Коли встановили колектор на його місце, наживляйтеболти краще починати з нижнього, бо якщо затягнути верхніболти/гайки кріплення до ГБЦ, нижній болт може захотіти вступити звами в інтимні відносини. Простіше кажучи, мене він простовиеб@л.
Зібрав все назад. Адаптуємо дросельну заслінку. І ось, після всіхцих процедур, автомобіль нібито повинен радувати своєю динамікою, стабільними оборотами і збільшеною потужністю? ..

Провал як був так і залишився. Деякі позитивні зміни.
— При скиданні на нейтральний провал практично немає.
— При запуску на гарячу провал став менш помітним. Тобто вінзалишився, але вібрації практично немає. — Розгін став впевненішимза щоль (можливе самонавіювання). З впуском робити більше нічого.Планую незабаром промити форсунки, зробити розкоксування, помінятимасло і свічки. Якщо і це не вирішить проблему, то найімовірнішесправа в прошивці. До швидких зустрічей! Залишайтеся з нами! )
"взяв оригінал
А тепер кілька важливих моментів. Обов'язково при демонтажі/монтажівитягти масляний щуп, інакше є шанс його зламати. При зняттіколектора я щуп витяг, заткнув ганчірочкою. Складання залишивнаступного дня, а на ніч навіщось вставив щуп назад. Наступного днякупив нові прокладки, почав збирання і забув про щуп. У результатізламав. Швидко склеїв супер клеєм+ сода і продовжив складання.
Другий момент. Коли встановили колектор на його місце, наживляйтеболти краще починати з нижнього, бо якщо затягнути верхніболти/гайки кріплення до ГБЦ, нижній болт може захотіти вступити звами в інтимні відносини. Простіше кажучи, мене він простовиеб@л.
Зібрав все назад. Адаптуємо дросельну заслінку. І ось, після всіхцих процедур, автомобіль нібито повинен радувати своєю динамікою, стабільними оборотами і збільшеною потужністю? ..
Провал як був так і залишився. Деякі позитивні зміни.
— При скиданні на нейтральний провал практично немає.
— При запуску на гарячу провал став менш помітним. Тобто вінзалишився, але вібрації практично немає. — Розгін став впевненішимза щоль (можливе самонавіювання). З впуском робити більше нічого.Планую незабаром промити форсунки, зробити розкоксування, помінятимасло і свічки. Якщо і це не вирішить проблему, то найімовірнішесправа в прошивці. До швидких зустрічей! Залишайтеся з нами! )
"взяв оригінал
А тепер кілька важливих моментів. Обов'язково при демонтажі/монтажівитягти масляний щуп, інакше є шанс його зламати. При зняттіколектора я щуп витяг, заткнув ганчірочкою. Складання залишивнаступного дня, а на ніч навіщось вставив щуп назад. Наступного днякупив нові прокладки, почав збирання і забув про щуп. У результатізламав. Швидко склеїв супер клеєм+ сода і продовжив складання.
Другий момент. Коли встановили колектор на його місце, наживляйтеболти краще починати з нижнього, бо якщо затягнути верхніболти/гайки кріплення до ГБЦ, нижній болт може захотіти вступити звами в інтимні відносини. Простіше кажучи, мене він простовиеб@л.
Зібрав все назад. Адаптуємо дросельну заслінку. І ось, після всіхцих процедур, автомобіль нібито повинен радувати своєю динамікою, стабільними оборотами і збільшеною потужністю? ..
Провал як був так і залишився. Деякі позитивні зміни.
— При скиданні на нейтральний провал практично немає.
— При запуску на гарячу провал став менш помітним. Тобто вінзалишився, але вібрації практично немає. — Розгін став впевненішимза щоль (можливе самонавіювання). З впуском робити більше нічого.Планую незабаром промити форсунки, зробити розкоксування, помінятимасло і свічки. Якщо і це не вирішить проблему, то найімовірнішесправа в прошивці. До швидких зустрічей! Залишайтеся з нами! )
"
Але поїздивши пару днів мій жомір помітив деякі позитивнізміни.
— При скиданні на нейтральну провалу практично немає.
< br> — При запуску на гарячу провал став менш помітним. Тобтовін залишився, але вібрації практично немає. — Розгін ставвпевненішим за щоль (можливе самонавіювання). З впуском робитибільше нічого. Планую незабаром промити форсунки, зробитирозкоксування, поміняти масло і свічки. Якщо і це не вирішитьпроблему, то найімовірніше справа в прошивці. До швидких зустрічей! Залишайтеся з нами! )
"
Але поїздивши пару днів мій жомір помітив деякі позитивнізміни.
— При скиданні на нейтральну провалу практично немає.
< br> — При запуску на гарячу провал став менш помітним. Тобтовін залишився, але вібрації практично немає. — Розгін ставвпевненішим за щоль (можливе самонавіювання). З впуском робитибільше нічого. Планую незабаром промити форсунки, зробитирозкоксування, поміняти масло і свічки. Якщо і це не вирішитьпроблему, то найімовірніше справа в прошивці. До швидких зустрічей! Залишайтеся з нами! )