Чистка радіаторів (зовнішня)
Ще з минулого року помітив, що вентилятор охолодження включаєтьсязанадто часто і надовго. Навіть якщо на вулиці не дуже то й жарко(+5 наприклад). Зрозуміло, що винні забиті стільники радіатора.
Зняв пластикову накладку над радіторами (та, що закриває замоккапота), ввімкнув ліхтарик і побачив, що радіатор ніхто не чистивусі 270 тисяч кілометрів. Закривали більшу частину сотень.
Звичайно, чистку радіатора краще проводити з повним демонтажем, алечасу і бажання робити все це не було, тому було прийнято рішеннязробити чистку-ледарку. Досить не кисло.
Для того, щоб у радіатора відкрилося друге дихання, намзнадобиться:
1. Набір ключів
2. М'яка щітка
3. Пінний очищувач підкапотного простору
4. 10 літрів води
5. Компресор
6. Рукавички
7. Мат (добірний)
Пластикова накладка вже знята. Тому переходимо до наступногопункту:звільняємо основний радіатор від двох верхніх кріплень ізнімаємо бачок з рідиною, що охолоджує. Потім знімаємо правийвентилятор (по ходу руху авто). Після цього знімаємо лівийвентилятор. До речі, лівий вентилятор виводиться зі свого місця нез боку Гура, а з боку акумулятора, як не дивно. Візуально здається, що з боку ГУРу місця більше, але вентилятор не дає вийти подушкадвигуна (передня). Тому виводимо з боку Акумулятора.
Тепер, коли ми зняли все зайве, нам вдасться злегка нахилитиосновний радіатор у бік мотора. Таким чином, ми відкриємо доступ довнутрішньої стінки радіатора. Саме на ній і збирається левовачастка забруднень.
Спочатку я видув усе, що вийшло видути, компресором. Летіло дужебагато пилу. Але більшість залишилася нерухомою. Потім насуху ятрохи розпушив згустки пилу щіткою і знову видув компресором. Так язробив кілька разів. Після того, як пил майже перестав видуватисякомпресором, я наніс пінний очисник і дав трохи постояти. Післяцього акуратно, уникаючи попадання на генератор і мотор, я змивбруд та залишки піни водою з пляшки. І знову все ґрунтовнопродув.
Далі все збирається у зворотній послідовності.
Після всіх цих маніпуляцій мотор задихав. Вентилятор ставвключатися значно рідше. Чого я й добивався :)
Коментарі3
Щіткою стільники не загнув?)Мити їх зовні бажано кожну мийку, крізь грати в бампері, а трохи сильніше при кожній мийці підкапотного зверху між радиками і з боку гвинтів пінити разом з гвинтами. Миє хімія, а не напір керкера, два-три рази запінити гус...
Дякую за рекомендацію. Ви маєте рацію, щіткою — це ризик. Я не погнув, бо щітка м'яка була і я на неї зовсім не тиснув. А підкапотку я віддаю мити парою на мийку хлопцям. )))
Шампанське не любите?)) Гену прикрили і в дорогу)