Значить історія така. Найчастіше спалахує коли їду по трасі. Нашвидкості від 80 до 110. Будь то на рівній дорозі або по ямахзалежності немає. Загоряються відразу дві лампочки АБС і ЄСП, негаснуть поки не виключу запалення.Навіть на ходу можна заглушитидвигун і завести, вони гаснуть до наступного разу.Останнім часомвсе частіше це відбувається.Раніше на 300 км 1-2 рази, зараз на 100км може і 3 рази спалахнути.
Коли заходжу в занесення ЄСП короткочасно спалахує, відпрацьовуєнормально.
Гріш на те що супорта закисли.Знайду час переберу їх.Алехотілося б дізнатися може куди ще потрібно дивитися, раптом вже укогось було подібне.Вибачаюсь за багато у, буду вдячний задопомогу.
Стан тормозів.
Коментарі14
99.99 % блок абс вмирає, а точніше не вмирає, а це хвороба у них. Треба його акуратно розкрити (електронну частину) і контакт пропаяти (мені робив друг, який у сервісі з ремонтів телефонів працює) діл на 20 хв. датчики абс.
Дякую, все не знайду часу туди дістатися, але вже знаю куди копати! Справа піде швидше!))
Могла злетіти адаптація, у мене після знімання рульового колеса так було. Можна на першій швидкості поїздити крутячи кермо і одного крайнього положення в інше і назад і натискаючи гальмо.
Цілком ймовірно. Так як кермо, я думаю, у мене знімали і поставили трохи криво (зміщений вліво). Треба зняти його поставити рівно і зробити адаптацію?
а після заміни наконечників розвал робив? кермо рівно стоїть на швидкості
Розвал не робив, помилки і до заміни наконечників були. Хочу купити нову гуму і зробити розвал. Кермо таке відчуття, що на пару зубів зміщений вліво, але це дісталося від попереднього господаря машини.
треба зробити діагностику, загорілася і не виключаючи запалення підключи комп
Дякую спробую, тому що після вимкнення запалювання, вона не читалася.
Перевір або датчики абс на колесах або сам блок абс дивись і роз'єм.
Датчики на колесах на своїх місцях без люфту, а як їх можна електично перевірити?
Продзвонити тестером на опір
Бує дроти переламуються
Дякую подивлюся, відпишуся.
Ок. Не факт, але як варіант)