Почну з самого початку. Спочатку при візуальному огляді днища як цезавжди буває я помітив краплі на МКПП і відразу думка… Ну все, тепер. Потрібно знімати коробку розбирати і т.Д. Розібравшись більшдетально з механіком, побачили що з під піддона були пару крапельякі усунули там усе сідає на герметик.(Done) зроблено.Думаю ну окейзараз заберу тачку і по конях.Але не тут то було. Помічені потікиолії на патрубку дроселя і капало на кульок.Думки були мовляв щасдросель, патрубки перепакуємо і все буде чики-бомбоні.В результатідивіться видос:Після цього, я трохи був не дуже радий) Але яповинен був щось робити, через місяць-два я вирішив цим зайнятисятак як скоро літо, а тут ще й корона псує всі плани. Що булокуплено перш ніж їхати на ремонт? 1.Турбокомпресор від такої ж машини Б/У (не був у ремонті, шатанемає і поздовжнього теж немає. Куплений разом з колектором) 2. Кільця ущільнювачів на патрубки RINGAN 003 febest Ringah 007, Ringah 003. 3. Рем-комплект для турбіни ELRING 895.670 Також потрібен антифриз тому, що потрібно буде все зливати тапромивати систему та патрубки. Чистити інтеркулер. 4. Антифриз Mile 4 літра Ще потрібно літрів 3-4 бензину для промивання всього цього добра:) Ну і все, гоу, на ремонт) /> -------- Після промивання та встановлення нової б/в турби, все відмінно.Проїхав 1500 км. Без проблем. Спочатку намагався її крутитиобережно і поступово, але після 800 км., їздив у звичайному режимі.Крутив іноді до 3 тис. Все дивно!
Ідеальна. Як з'ясувалося потім, що дарма трубу поміняв. Так як була регенерація підвищився рівень масла, пішло через трубу. Це я зараз тільки зрозумів. Турбіна не вила все пучком. А все через те, що механік не розбирається в дизелях.
Після дефектування старої труби мені сказали, що труба в ідеальному стані. Коштує вже рік на продажу нікому вона не потрібна. Усі хочуть за 100 баксів хорошу трубу купити.
Те то й воно))). Олія на турбе-картерні гази засмоктує, конденсуються в краплі в кульку і на крильчатку турби потрапляють так як найнижче місце. Маслоуловитель постав і не буде ніяких крапель. Ну і відшити сажу звичайно.
Взагалі то турбіна в невеликій кількості масло повинна кидати, і в такому випадку просто миють інтеркулер, якщо у вас був витрата масла великий то звичайно заміна турбіни була необхідна. Запітніння патрубків на всіх астрах йде і не тільки 1.7.
Коментарі13
Крильчатка на старій турбі норм? Струм чесно!
Ідеальна. Як з'ясувалося потім, що дарма трубу поміняв. Так як була регенерація підвищився рівень масла, пішло через трубу. Це я зараз тільки зрозумів. Турбіна не вила все пучком. А все через те, що механік не розбирається в дизелях.
Після дефектування старої труби мені сказали, що труба в ідеальному стані. Коштує вже рік на продажу нікому вона не потрібна. Усі хочуть за 100 баксів хорошу трубу купити.
Привіт, турбіна ще у продажу?
Привіт. Продав
Те то й воно))). Олія на турбе-картерні гази засмоктує, конденсуються в краплі в кульку і на крильчатку турби потрапляють так як найнижче місце. Маслоуловитель постав і не буде ніяких крапель. Ну і відшити сажу звичайно.
Зараз не капає тому що я загерметизував патрубок і поміняв гумки. Все чітко. У клубі обговорювали за маслоуловлювач далеко не всі з цим згодні.
Взагалі то турбіна в невеликій кількості масло повинна кидати, і в такому випадку просто миють інтеркулер, якщо у вас був витрата масла великий то звичайно заміна турбіни була необхідна. Запітніння патрубків на всіх астрах йде і не тільки 1.7.
Були потеки. Те, що турбодизель кидає небагато це і так зрозуміло.
за турбо скільки віддав?
230 $
Здрастуйте.Інтеркулер можна зняти не знімаючи бампер?ДЯКУЄ.
Ну як бачите ) На відео не знімав бампер, але дико не зручно. Все залежить від мотора. Але можна над собою знущатися.