На реабілітації)

Після виявлення зайвих звуків від двигуна на 2000 об/хв озвученихтут, відвідування декількох профільних СТО (сам теж слухав) іспілкування з друзями знайомими - було прийнято рішення махнутиланцюга - тому що всі чули звук ланцюга) Пробіг на момент зняттядвигуна - 173тис і тільки 10тис мої.Пробіг підтвердженийєвропейськими ТО. br/>
На момент зняття була присутня тільки помилка датчика AUX. Зніматимотор і коробку для проведення процедури - xdrive, незручно +умовою застосування своїх печаток було суворе OEM + всі болти, щопідлягають заміні по тису. )
Я не сперечався, бо в голові миттєво почав формуватися списокробіт, які можна зробити заодно), а саме:
— заміна комплекту ланцюгів ГРМ — ну вони ж дзвенять) )
— заміна вкладишів КВ — часта страшилка N57
— ремкомплект АКПП — у лючці було масло
— прокладки ліжка розподільних валів — пишуть до 200тис дубіють іпочинають сопливити
— перевірка масляного насоса — деякі пов'язують із вкладишами
— перескладання масляної склянки — почав потіти, прокладки булизакуплені
— миття роздатки з розбором — попинувалася, раз вже знято…
— заміна масла в роздатку — знята, і можна залити літр, що невпихається
— заміна бачка ГУР — бачок валявся, може продовжити життядвоконтурного насосу
— миття сажевого — на знятому моторі гріх не полізти
- перевірка карданчика переднього редуктора -
- чищення впускного колектора
- перевірка форсунок
- заміна рульових наконечників/тяг - вже були закуплені
— заміна косих — важелів — уже були закуплені
Почухаючи руки, чекав обумовленого дня, в надії забити на роботу іпоринути у вивчення устрою бемевешки – хоча б як глядач. Перша БМВі було дуже цікаво побачити різницю Німці < > Японці
Але й тут вийшло не за планом (етап 2) — навалилося роботи від якоїну ніяк не можна було ухилятися((( Отже мотався на СТО накаву-перерви — благо хлопці знаходяться не далеко.))

Короткий огляд:
1. Ланцюги/натягувачі
Головні винуватці, але опинилися в ідеальному стані.Навіть не знаючи варто фоточки закидати) Розподільний ланцюг не рухався нарозподільному валу. Між ланками люфта немає, може провисає сильнішеза належне — природно розумна думка порівняти нову/стару прийшлаякраз перед першим запуском)))
. Вкладиші/коліно
Те куди майстер лізти не хотів, побачивши ланцюги. Переконавпомітний осьовий люфт коліна та питання по масляному насосу.Замінені на всі відомі kolbenschmidt. Подушки двигуна безпросідання, не змінювали.

Шатунні без особливого зносу, просто вкладиші — знайду коробку, закину фотки
А ось корінні вкладиші вийшли ось такими (розкладені безпорядку)

Місцями видніється бронза
— Комплект вкладишів корінних:Kolbenschmidt 77953600
— Комплект вкладишів шатунних:Kolbenschmidt 77952600 - Болт длякорінних бугелів:BMW 11118571560 - 14шт
- Болт для шатунних бугелів:BMW 11247589671 - 12шт
- Передній сальник коленвала:BMW 1115
— Болти шківа кв:BMW 11238585220 — 4шт 3. Маслонасос
Самим несподіваним виявився стан саме маслонасоса.
Обертання зі сторонніми звуками, і самі шестерні потерті, вакуумначастина з глибокими насічками.
Новий на суху тишу клацає і має менший люфт. Як завжди, не подумализамірити тиск до розбору — новий видав 1.2бар на стартері (+30С), на хх вилетіло з голови, уточню якщо кому буде цікаво. Вичитувавнавіть рекомендації про заміну на +/- 200тис.

На жаль, але на відео звуків не чути:

> 4. Cажовий
Відмовилися мити, бо чистий як і весь випуск. Не знаю, як їхперевіряють, але сказали опір близький до нового. Грошей не взяли, значить повіримо) На фото одразу після зняття. Турбіна:BMW18307803853
5. Роздавання
Профілактична мийка. Кут адаптації був 21.5 градуса та очікувавсязношений пакет фринціонів. Але ні, у допуску, лише брудна. Відмили, залили літр. Ще не перевіряв поведінку, катаю на xdelete). Покихвилює слабо) попутно і передній редуктор отримав свіжу олію. Зособливостей адаптація роздатки.
Подушка в нормальному стані
Карданчик передній без люфтів/звуків. 1л
— Олія в редуктор:Motul 75W90 Gear 300 LS — 1л
6. АКПП
Як писав раніше, через лючок на куполі потроху сочилося масло.
Технічне рішення звичайно здивувало — болти з гумовими "шайбами", дуже схожі на застосовувані при покрівельних роботах О_о. Зіплилигумки на болтах.
7. Прокладки ліжка розподільних валів
Якихсь нарікань не було — було сухо. Але існує думка, що ходятьблизько 200тис. Було прийнято рішення теж замінити — дуже просто назнятих ланцюгах і двигуні. Вони звичайно були вже не першоїсвіжості, але думаю, якщо їх не чіпати, ще 100тис пройшли б. Наданий момент, один із помічених косяків, це масло навколо першоїфорсунки. Можливо гумка лягла не на своє місце ... Будеморозбиратися, бо тільки прибрав текти солярки з обратки)) Можезвичайно клапанна. br/>
— Болти кріплення ліжка:BMW 11317797515 — 20шт (можна не змінювати, але договір є договір))) )
8. Масляна склянка Тут все за традицією — 100тис — бензин, 200тис — дизель.
Багато недооцінюю важливість цього елемента, проте вважаю йогодругим за критичністю, після маслонасосу. Хрін би з олією вохолодженні, але от охолоджуйка в олії може дуже швидко закінчитисяплачевними результатами. Так само рекомендується заміна фланця -пластик, може несподівано закінчитися. Обов'язково післяобслуговування цього вузла:- заміна масла - охолоджувач можепотрапити в масло при знятті.
— прокачування масляної системи стартером при відключених форсунках— суха склянка досить довго заповнюється і затягує створеннянормального тиску масла (можна ще через фільтр трохизалити)

Прокладки 1 - BMW - 11428516396
Прокладки 2 - BMW - 11428580681
Прокладки 3 - BMW - 11428580682
Прокладки 4 - BMW - 11428/>
Прокладки 5 - BMW - 17228511461 - 2шт
Штуцер охолоджувальної системи - BMW 11127810707

9.Бачок ГУР
Якихсь зауважень не було. Але огляд статей пов'язаних з DynamicDrive показав, що ближче до 200тис фільтр у бачку залишає чат ізаважає нормальній роботі ГУР + піна в бачку. Превентивна заміна внадії продовжити життя чудовому ГУ. З особливостей — прокачуваннясистеми та адаптація DD. Бачок ГУР — BMW — 32416782942
Зелена жижа — Pentosin CHF 11S — 1л
/p
10. Дрібниці по ходовці (тепер уже).
Майже відразу після купівлі та оренди паркомісця на третьомуповерсі був виявлений неприємний скрип який виявлявся тількипри:ухил (спуск) + лежачий поліцейський + стиснуті гальма — 30секунд ганьби і можна навалювати))) Три СТО не змогли причепитисядо ходовки, вже дійшли аж до адаптації DD - вся ходовканапружується - але тиша. Дрібний зауваження, але мета боротьби буласаме скрип)
Після цього почали перебирати гумки по ходівці — встиг правдатільки в поперечних поміняти. На колії + 200+км/год починалаплавати
Наконечники + тяги (+пильники) — старі були закислі і розвальникилаялися
Болти підрамника — вичитав, в одному блозі, що були схожі симптоми, які вирішилися протяжкою болтів
/p>

*****************

За підсумком дійшли висновку, Що сторонні звуки видавав маслянийнасос. Однак не зрозумілі причини — двигун усередині чистенький, ланцюги не витягнуті. На присутність самі знаєте, чого)) — длязаспокоєння нервової системи. Поки що зовсім незатишно натискати нагаз(((
Може плацебо, але робота на ХХ як на холоду, так і на гарячу сталавідчутно тихіше. На кермі нуль вібрацій.

Косячки які потрібно прибрати після робіт:
— олія навколо першої форсунки — сподіваюся клапанна, а непостіль
— трохи тягне вправо — розвал переробити ннада

Висновки для себе:
- зовсім не грішно періодично перевіряти тиск олії
- точно перевіряти тиск олії перед розбором для заміни ланцюгів
- якщо з по тиску питання - маслонасос або вкладиші можуть вимагатиуваги
— корінні вкладиші цілком можуть бути пошарпаними до 200тис.
— перший запуск точно без форсунок (потрібно олію прокачати)
— ланцюги до 200м тисяч цілком можуть бути ідеальними — можна добреекономити якщо збирати роботи в купу.
(роздуми сміття з маслосклянки + деяка припрацювання)
— заміна масла
+700км:
— насилу виявили крупиноки — знайшли пару штук
<
- оживив xDrive - на даний момент натяків на поштовхи немає
- замінили масляний фільтр
- сподіваюся на +1200км зайвого у фільтрі вже не буде

< br>