Ремонтуємо генератор

Коли змінював ременя генератора, то вирішив зняти задню кришку іподивитися як себе почувають щітки і колектор . Місяців, ніяк рукине доходили це все відремонтувати.
Ща робити нефіг взимку, зважився, замовив колектор, і щітки.
І пішов у гараж
Ось власне мій пацієнт:Запчастини на фото:8200054588, SG10B019, 2542466
Починаємо розбирати
Ось ми бачимо стану щіток Починаємо їх випоювати, не виходить, потім беру шуруповерт і свердло д.2мм і висвердлюю.
Щітки для порівняння зносу
Брав щітки німецькі
Залужуємо і паяємо щіткиПотім розпаюємо, розкушуємо, розгризаємодіодний, міст так як нормально розпаяти не вийшло мене, вийшлоприблизно так Як знімав підшипника і колектор фотки зробити забув, але спробую все пояснити на словах:підшипник знімав сімником нешкодуючи колектора, сам колектор у місці з'єднання з обмоткоюзбудження був залитий яким то клеєм, його потрібно акуратноприбрати при цьому не пошкодити кінчики обмотки. Сам колектор дообмотки не препаяний а просто в вусики колектора вставлена​​тяганина обмотки і обтиснута, шилом розгинаємо вусики і акуратновиймаємо з них дріт обмотки. Потому я ) і потихеньку збивав самколектор. Колектор не залитий клеєм, а тримається на шліцях, назаднабивав через товсту гуму щоб не пошкодити. Я вирішив що надійнішебуде не тільки обтиснути вусики, а їх і обпаяти, а до речі клеєм яне заливав так як він там не особливо потрібен. Потім зібравприпаяв назад підкову. Прикрутив щітки, поставив кришку, і поставивгенератор на машину. Іду вмикаю запалювання, хвилюючий момент, невідриваю погляд від вольтметра, завожу іїї. Що в дорозі десь непропаде зарядка і я не стоятиму на узбіччі і чухатиму голову здумками що мені тепер робити.