Ремонт задньої балки 1 частина, стартова.

І так почнемо. Буде дуже багато у, в якому я вирізаю свій гнів, можливо допущу трохи матюків, і це швидше за все буде посібник зремонту задньої балки VOLVO 440 в картинках і розповідь про те, якпотрібно і як не можна ставитися до автомобіля.
Роблю перший серйозний запис у БЖ з великою невідповідністю по часуз ремонтом, ну просто через те, що робота, будинок, сім'я іпервісток у липні 2020, не дозволяють включати комп'ютер тижнями, аякщо і ввімкнув, то, весь той час за комп'ютером, йде на пошукінформації по ремонту автомобіля і на пошук запчастин, а про те, щоб робити якісь записи в БЖ і навіть мови бути не може, але все ж, користуюсь нагодою стартану.
І так, у січні, а саме 25го, 2020 року, придбав цей прекраснийавтомобіль у одного варвара-рукожопа-жлоба (хочеться ще дуже багатоматюків написати але не буду) і 25го лютого 2020р, автомобіль ставна ремонт у мене на подвір'ї, в гаражі дуже вузько і такі ремонтидуже не зручно робити. >
піднявши авто на потрібну висоту, встановив по всій площіавтомобіля піддони, і опустив кузов на піддони, щоб було зручно ібезпечно працювати. Погляд, особливо, коли не розбирав такогораніше, і робиш це вперше, мається на увазі марка авто. Незрозуміленепорозуміння замість відбійника відсутність сайлентблока, залишилася тільки зовнішня його частина, гума внутрішня вийшла зчату )) залишивши тільки втулку, яка била по балці в процесі рухуавто
амортизатор помер років напевно 5 тому тому, але його всі ніяк немогли замінити, напевно 650 грн за каябу, це дуже дорого. Усерединіважеля встановлено сайлент від газ - волга > в реактивній тязі, так само встановлений вазовський сайлент
при простому розгойдуванні авто, звук з цього вузла простонесамовитий
з цього боку так само встановлений лівий сайлент невідомогопоходження
Зняв всі важелі, пружини, амортизатори і в процесі розбирання, подив і іноді жах від побаченого колгоспингу не залишав мене щедуже довгий час. Знявши нижні важелі кріплення задньої балки, явиявив кустарний ремонт самих важелів, відсутність з боку балкисайлентблоків, а так само з боку кріплення важеля до кузова якимосьзбоченським способом були вставлені різні сайлентблоки, мається наувазі від різних автомобілів, з одного боку, водія, був впихнутийсайлентблок від жигуля, з боку пасажира від газ 3110, при тому щовони різні за формою, та й від оригінальних сайлентів вольвовідрізняються меншим діаметром на 2мм. .
ось такий жах чекав усередині, заміна важеля 300 грн
160 грн за сайлент блок оригінал для вольво, виявилася непідйомноюсумою для попереднього власника цього автомобіля, що змусило йогонарушкіропити по жлобськи з того, що знайшов у гаражі. Іншоговаріанту подій я не знаходжу! Що зробили рукожопи, вони завальцювали трубу у вухо важеля, і обварили її, і вийшли на мінус2мм, при тому, що помітити це було дуже важко, і тільки післяманіпуляцій з кислотним розчином болгаркою, я зміг визначити, що нетак з нижніми рачагами і чому з одного боку сайлентблок від вольвовходить як до себе додому, а з іншого боку він не лізе за жоднихумов. Після видалення лівих сайлентів, я побачив, що на одному зважелів, з боку кріплення до кузова, лопнуте саме кріплення, йогозвичайно можна було відновити, підварити та інше, але в цьому немаєжодного сенсу при ціні 300 грн за важіль з розбирання, якийабсолютно цілий, і це не та економія, щоб щось відновлювати івитрачати на це свої сили і час, а найголовніше це насампередбезпека руху на дорогах, тому важіль з лопнутим «вухом» звичайнобув замінений на цілий. Після очищення від фарби та іржі, нижніважелі були прогрунтовані та пофарбовані, оригінальні сайлентблокибули вставлені в рідні місця. Нижні важелі були очищені від іржі тафарби, прогрунтовані та пофарбовані заново. А так само післяповного складання задньої балки, оброблені антикором. Далі будебільше, так як це всього лише 1% від того, що є насправді, і вархіві є більше 1000 шт фото по ремонту, робитиму потроху записи вБЖ
і в архіві є більше 1000 шт фото по ремонту, робитиму по потрохузапису в БЖ
і в архіві є більше 1000 шт фото по ремонту, робитиму по потрохузапису в БЖ