То так вийшло, мені подобається, не ідеально, але думаю теж непогано. Під ідеально я мав на увазі амортизатори Koni гальма Bremboну і все в такому стилі, але це не для цієї машини, хоча хто знає, що мені наснитися сьогодні, і що я з нею зроблю завтра, а я такалюдина, що коли йду в магазин за хлібом, про всяк випадок берузакордонний паспорт.
Підсилювач переднього стабілізатора, вони ж кісточки виробництваmoog vv-5514 і vv-5515 вказано як один лівий інший правий, так іпоставив, хоча різниці ніякої! Відмінний за якістю, менісподобався<
Почав збірку, всі деталі встали без проблем
Забув зробити фото гальмівних шлангів, але на загальному фото думаювидно, що встановлені нові шланги
Куперовий наконечник теж хороший за якістю.
Delphi TA1243
Прикрутив гальмівні диски та одяг супорта гальмівних колодок
Те ж саме з іншого ракурсу
Великим планом гумки з ремкомплекту гальмівних супортів
Загальний вид на супорта
Прокачав гальма, нічого не тече, все працює відмінно
Загальний вигляд правий бік
Загальний вигляд лівий бік
Вирішив ще додати фото правої сторони тільки зроблене вдень
Ну і з видом на гальмівну систему
обов'язково при складанні звернути увагу на трикутник - стрілку, вони повинні дивитися один на одного і бути із зовнішнього боку
Тому як можна переплутати стійки і вони встануть, ось тількирізниця буде зі зміщенням +20мм вперед, і потім стійка просто невстане у кріплення маточини
Ну і результат, було — стало
Загальний вигляд, до і після
10.09.2021 автомобіль став на всі 4 колеса При складанні, дужеважливо, не упустити момент затягування болтів на нижніх важелях, асаме, не затягувати їх до повного, а тільки трохи підтягнутиключем, після опустити авто на свої колеса, розкачати по черзі лівусторону - праву сторону, бажано проштовхати авто через якісьнерівності, в моєму випадку це були дубові бруски 50х50, для того, щоб важелі в місцях кріплення стали на свої місця, і тільки післяцього, бажано без домкрата, постаратися підтягнути їх посильніше, звичайно, такі речі робляться на ямі, але в мене цього немає. Ітільки потім можна знову, по одному боці піддамкратити, знятиколесо і затягнути всі болти до упору, ну а взагалі звичайновикористовувати динамометричний ключ з посиленням якщо всеправильно пам'ятаю 50 нм, але розумію що не у кожного це є, та й умене його поки що немає, але відчуваю доведеться купити. Ось утакому розумінні, я бачу фразу в оголошеннях про продаж авто, "ходівка перебрана, питань немає" але й чудово розумію, що ця фразавикористовується в оголошеннях тільки для понтів та продажу і вдуже поодиноких випадках має пряме відношення до реальності. Умоєму випадку це буде правдою, але головне совість чиста і на душіспокійна! Все робив сам, поодинці, крім прокачування гальм, тут надопомогу прийшов тесть. Всім добра, отримуйте задоволення від своїхавтомобілів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.