Капіталка М103 (частина 6). Остаточне складання

Субота, ранок. Забираємо зроблену ГБЦ і вирушаємо в гараж збиратимотор. Так як сам все розбирав, зібрати назад не склало особливихтруднощів. Єдине що, так це довелося попросити то б правильнопротягнули болти ГБЦ У мене в цьому досвіду немає, як іінструменту.

Злили олію Поставив:
— новий масляний фільтр
— новий фільт ГУРу
— залив нове масло
— залив нову рідину ГУРу
— залив новий антифриз
Настав час заводити мотор.Пару секунд кручення стартером і моторзавівся.Я був неймовірно радий.
Але це ще не все. Старий був досить пошарпаний + у нього булаз'їдена 1 з 6 доріжок. . Як виявилося, він спочатку стоявнеправильно. Також довелося докупити купа кріплення, такого якмідні гайки для вихлопу, нові болтики кріплення тощо.

Так він стояв чудово видно на скільки випереє ремінь а повиненстояти так тепер все супер Далі були проблеми з натягувачем ременя.Я купив натягувач без гайки, бо думав, що там проста гайка, і вонайого натягує. АЛЕ виявився неправий. Замовив гайку 09323 Febi, якастоїть як натягувач, але за підсумком виявляється, що вони підрізні діаметри є. Моя гайка виявилася більшою за стрижнянатягувача. Що ж, втомився грати в угадайку, і замовив новийнатягувач. Так само наступного дня не зміг більше завести машину.Перевірили подачу палива - є, іскру - є, підсмоктування повітря -ні, мітки ланцюга - все ок. Свічки просто заливало.
У результаті зняли шлаг з пускової форсунки і все ж таки завели.Мотор просто заливало. А це означає, що потрібно розбиратися зКЕшкою. Але про це вже наступного разу.

Головне що мотор завели, все працює, почав працювати набагатотихіше і ніде нічого не тече.
b> Капіталка М103 (частина 1). Якось перед Різдвом. КапіталкаМ103 (частина 2). Знімаємо ГБЦ
Капіталка М103 (частина 3). Ремонт ГБЦ. Капіталка М103 (частина 4).Список куплених запчастин.
Капіталка М103 (частина 5).Чистимо впускний колектор м103Капіталка М103 (частина 5.1). Чистимо помпу
…
Капіталка М103 (частина 7). Фарбування клапанної кришки.