Бі-ксенонові лінзи, відновлення фар після ДТП.

Всім привіт.

Це була довга і хвороблива історія :)
Коли вибрав машину на аукціоні, фари зовні візуально були цілі та явідчував надію що зможу їх відновити, хоч і були побоювання що їмповний каюк.
За підсумком вийшло два в одному, ну і трохи made in самсклепав —до речі, що виявилося дуже корисно. На 2 частини і пристойноподряпало скло, на лівий зламаний корпус, зламано одне кріпленнявідбивача. СТО був клієнтом, якому ну дуже не сподобалося світлофар DEPO - тут я можу погодитися з власником.Людина вирішиластавити оригінал, а тайвань продати, в результаті пообіцяли мені 2фари за 1200 грн (легке бу). У товариша і зник, чекав Я його 2місяці, в результаті забрав ліву фару за 600 грн. Праву фарузнайшов на ОЛХ, все в ній ціле але пробите скло, незрозуміло, що завиробник, але якість пластику жахлива, забрав її за 700 грн. Урезультаті за 1500 грн з доставками Я взяв 2 донора, для того щобзняти корпуси.
Трохи про корисність тайванських корпусів:відмінність від оригіналуСША в можливостях регулювань. У американських фар регулюваннятільки вгору і вниз, вліво - вправо регулювання немає, за підсумкому мене було менше метушні при установці лінз - так як мені недовелося виставляти сходження світлової нирки до запакування фарсклом. Та й взагалі їх тепер можна по-людськи відрегулювати як душізавгодно.
Форд приїхав взимку, і насамперед Я забрав фари додому, зняв шибкиі тиснув донорів. Донори приехи. Процес розпакування був ненайпростіший, герметик у фарах поліуретановий, розпаковуєтьсяважко. Я розпакував можна сказати без особливих труднощів, Депофару ще легше, так як там звичайний бутиловий герметик. А оськитайську незрозумілу фару, ох Я з нею і намучався, пластик тонкий, герметик ще зліший ніж в оригінальних фарах, корпус продавлюєтьсявід будь-якого натиску, отвори під американський габарит не було, довелося вирізати частину з оригінального корпусу і впаювати шматокз отвором під габарит . Коротше кажучи — порізав руку 2 рази, ізасадив викрутку в долоню на 1см а може й глибше, і це все черезодну фару... Минулі 3 розпакував без пошкоджень.
Розпакував, корпус правої фари був розбитий ще сильніше.
оригінальне скло :) яке Я мало не протер до дірок
без скла
Поранення від незрозумілої китайської кулі.
Абра-кадабра, в процесі приготування:)
Абра-кадабра, в процесі приготування :)
Готово, корпуси цілі.
Майже завод :)
Тепер по лінзах:
Фари вузькі, Щоб сильно не морочитися взяв 2.5 лінзи під h1(yeaky) лампу, 3.0 koito тільки під шпильки та з доробками. ЗібравЯ все це діло, виїхав до стіни, фари світять у підлогу, коректорпіднято вгору, приїхали. Вирішив під великі гумові шайби підкластитонкі гумові шайби які йдуть у комплекті з лінзами, відрізавпів-коло і поклав під низ лінзи, трохи виправило ситуацію, але всеж таки хотілося б обрій вище. У результаті лінзи все-таки поставивна шпильки, відповідно змінив маску щоб закрити шпильки, якітримають лінзу. У такому ключі можна було 3.0 koito ставити, алевже поїзд пішов. Його змити анти силіконом і зробив величезнудурість! На деяких місцях не було захисного лаку, і там де його небуло скло покрилося павутиною особливо на правій фарі! Я подумав щовсе, вбив шибки… Затарився наждаком, і почав із 400 під водушліфувати скло. Незабаром Я усвідомив, що павутина дуже глибока і400ткою Я гратиму дуже довго. Пішов вабанак і взяв 180ку, на свійстрах і ризик боячись протерти наскрізну дірку, Я почаввишліфовувати павутину, через якийсь час павутиння почала йти, пронесло. -1200-1500-2000). Полірування під пасту та чорне коло.Після чого фари були обклеєні в батіг з УФ захистом.
Після 2000 року. Перед поліруванням. Після 2000ки. Передполіруванням.
Після полірування.
У плівці!
У плівці, готові до встановлення.
Кінець., маски, led модулі — оригінал
корпус та відбивач тайвань.
ну і правильне світло у вигляді оптика.

П.С. Ліве скло з маскою від фари ДЕПО у відмінному стані (упродажу) :)
Усім хорошого світла та удачі на дорогах :)

"у такому ключі можна було 3.0 koito ставити, але вже поїзд пішов.його змити анти силіконом і зробив величезну дурість! На деякихмісцях не було захисного лаку, і там де його не було скло покрилосяпавутиною особливо на правій фарі! Я подумав що все, вбив шибки…Затарився наждаком, і почав із 400 під воду шліфувати скло.Незабаром Я усвідомив, що павутина дуже глибока і 400ткою Я гратимудуже довго. Пішов вабанак і взяв 180ку, на свій страх і ризикбоячись протерти наскрізну дірку, Я почав вишліфовувати павутину, через якийсь час павутиння почала йти, пронесло. -1200-1500-2000).Полірування під пасту та чорне коло. Після чого фари були обклеєнів батіг з УФ захистом.
Після 2000 року. Перед поліруванням. Після 2000ки. Передполіруванням.
Після полірування.
У плівці!
У плівці, готові до встановлення.
Кінець., маски, led модулі — оригінал
корпус та відбивач тайвань.
ну і правильне світло у вигляді оптика.

П.С. Ліве скло з маскою від фари ДЕПО у відмінному стані (упродажу) :)
Усім хорошого світла та удачі на дорогах :)

"у такому ключі можна було 3.0 koito ставити, але вже поїзд пішов.його змити анти силіконом і зробив величезну дурість! На деякихмісцях не було захисного лаку, і там де його не було скло покрилосяпавутиною особливо на правій фарі! Я подумав що все, вбив шибки…Затарився наждаком, і почав із 400 під воду шліфувати скло.Незабаром Я усвідомив, що павутина дуже глибока і 400ткою Я гратимудуже довго. Пішов вабанак і взяв 180ку, на свій страх і ризикбоячись протерти наскрізну дірку, Я почав вишліфовувати павутину, через якийсь час павутиння почала йти, пронесло. -1200-1500-2000).Полірування під пасту та чорне коло. Після чого фари були обклеєнів батіг з УФ захистом.
Після 2000 року. Перед поліруванням. Після 2000ки. Передполіруванням.
Після полірування.
У плівці!
У плівці, готові до встановлення.
Кінець., маски, led модулі — оригінал
корпус та відбивач тайвань.
ну і правильне світло у вигляді оптика.

П.С. Ліве скло з маскою від фари ДЕПО у відмінному стані (упродажу) :)
Усім хорошого світла та удачі на дорогах :)

")
Усім хорошого світла та удачі на дорогах :)
")
Усім хорошого світла та удачі на дорогах :)