Всі 40 000 км, що цей мерс був у мене, на холодну, на гарячу, накип'ячену - завжди масляний тиск був на 3 барах (в максимумі наприбиранні) і навіть не смикалося У середині минулої зими нахолостих обертах тиск почав просідати. Тиск був 0.8 - 0.9 бар.Після пари годин гонок (я маю на увазі дрифт і мотор у відсіканні)тиск падало десь до 0.5 бар.Але тільки на неодружених.До двох тисяч2.5 бар красувалися на приборці! Як говорить експертна думка - покинижче 0.3 не впало - нічого туди лізти. Так як дане падіння тискумало досить короткий часовий проміжок (прогресувало протягом 2 або3 місяців) то само собою зрозуміло, що є Проблема і треба було брозібратися.
Але така довгоочікувана зима, покотушки, взагалі не було бажаннялізти в мотор.Так я і від'їздив на ньому до березня місяця. Вочікуванні подальших планів. НУ ось плани і підійшли, але непідготовка до сезону, а ідеї з турбою))) Взагалі треба було зніматипіддон для установки маслосливу, вирішив і маслонасос глянути. Аподивитися було на що))
Шнек ведомий
Шнек ведучий
К — команда
все ок, крім величезної задирки
каньєн
Внутрішні стінки взагалі побачили багато чого Виробленнявідчувається поглядом А ось і місце проникнення Маслозабірник невивіз А ось і винуватець. Що це таке — пишіть у коментарях Дляпоршневих кілець частини досить широкі. Припускаємо, що частинапівкільця, але звідки воно випало – не дуже зрозуміло. Принаймніпоки що не знайшли.
Коментарі2
Для зняття піддона знімали двигун повністю або піднімали?
піднімав у трьох точках. з боку генератора, з боку насоса гідропідсилювача та з боку коробки