Рік тому міняв все по підвісці, сайлентблоки важелів, кульовіопори, втулки стабілізатора, стійки стабілізатора.
І ось прикупив Все по підвісці знову, тільки цього року всяпідвіска буде зібрана з запчастин SWAG. Оновити).Але за амарамиінша історія, тому що поки не визначився якої фірми амарибрати.Може хтось з ведмедів підкаже або дасть номерок, буду дужевдячний. Важеля
Сайлен передній важеля
Втулки стаба не фоткал, лежать у багажнику, брав на один розмірменше ніж сам стабілізатор.
Проїхав після капіталу 1700 км політ нормальний, двигун сухий, масло світле (потемніло трохи може на один тон) двигун масла невзяв жодного грама.
Коментарі8
за стійками звичайно Б6 було б круто))собі теж хочу більштайни, але на 6-ку грошей немає((((сайлентам СВАГ не дуже довіряю(((( поміняв собі передню підвіску на Лемфердер-поки начебто тихо, але пробігу)) всього 800 км. з нашими дорогами довго ніяка гу...
І в мене так само... Стійки стабілізатора довше ходять, ніж втулки стаба та сайленти на важелях)
Ооо мене випередили)) Суджу за своєю монстрою 21-й)) У неї стійки передні категорично відрізняються від звичайних 2.0 версій)) У вас на Мишках та ж пісня))
Так, важко з цим моментом.
Для ведмедика амортизатори брати струму оригінал, інакше підвіска буде як на звичайному 405, різниця між ними космос, я начебто писав про різницю 2.0 і 2.0Mi16)) а по підвісці у мене рік живе, що не ставь (задні сален і кульові більше не разу не ходи...
Може з дизельного 405, вони повинні бути по міцніше. Більштайн Б4 у нормальній ціновій категорії. Б6 дуже дорогі.
На дизелях теже сален блоки і кульові що і на звичайних 405 і на тому ж т16 воно ж (що таке б4 і б6?
Я про амортизатори.