Може хто підкаже.
Після того як поставив пелюстки вже два рази було мимовільнеспрацьовування клаксону.
Вперше на вулиці йшов дощ, але спрацювання зв'язав з виворотомкерма до крайнього становища, думав, якийсь дріт погано пропаяв, від'єднав роз'єм, щоб не лякати перехожих, приїхав додому, розкривкермо — все ціле, перевірив опори при різних положеннях керма — всев нормі.
мене добре :) Роз'їденив роз'єм під кермом, приїхавдодому.Продзвонив тестером проводку в кермі - при всіх положенняхкерма опору відповідають заводським. Захист на дні стоїть, тобтонавряд чи залив би сам клаксон… Заздалегідь благоларний задопомогу! > UPD1: Сьогодні дістався клаксону, обробив всезасобом для очищення контактів, почухав контакти наждаком, продувстисненим повітрям і заізолював усі з'єднання термоусадкою.Подивитися, як то кажуть:)
UPD2:Не допомогло. Тільки почався дощ і почалися глюки, навітькалюжами не проїхався, тобто пов'язано з вологістю. Шукатимемо…
UPD3: Після того, як помив лобове у машини, навіть у суху погодупроблема повторилася. Отже проблема проводки в "підкапотному"просторі.
UPD4: Проблема опинилася в блоці SAM.
Коментарі5
Схоже було. Дивись шлейф у равлику. Він переламується від віку і починає потворюватися
Та в тому й річ, що кермо як тільки не крутило - опір не змінюється ...
Шлейф дуже специфічно поводиться. П'ять годин працює штатно, а потім хвилин 15 виїдає мозок чайною ложечкою. У мене так і було. Тестер все показував, поки не розібрали все і не дісталися шлейфу. Він переламаний був частково. з'являвся, то пропадав ...
У вас теж пелюстки встановлені? Шлейф ремонтопридатний або тільки заміна? . А так контакт, де не потрібно з'являється, на скільки я розумію.
Шлейф тільки під заміну, а заміни немає( (Довелося б/в шукати)