№92 Лівий нижній важіль

Раніше в БЖ писалося про невдалу спробу замінити нижній лівийважіль. Сьогодні була ще одна, вже вдала.
Не дивлячись на те, що є безліч приказок про те що "не можнавідкладати на завтра", все ж таки якщо щось не виходить, то кращеце зробити завтра або післязавтра, так вийшло і з важелемЗаздалегідь всі болти і гайки були обприскані саморобною WDшкою іоцтом, можливо це допомогло їм легше відкрутитися.
Спочатку були зірвані болти кріплення важеля до балки, потім гайканижньої кульової опори та стійки стабілізатори. Далі демонтажамортизатора, гайка у верхній частині відкрутилася без дотримуванняспец ключом, мабуть з того, що він був, потім були ослаблені гайкиі контргайки, що стягують вісь сайлентблоків, декількомаенергійними ударами молотком була збита сошка з конусної посадки нанижній кульовій., мабуть заводський, стояв на важелі придбаному нарозбиранні і правий, уже новоробний, що стояв на машині. Правий буву кращому стані, він повернувся на машину Для полегшенняманіпуляцій біля важеля було відкручено захист. Після необхіднобуло підняти машину що б вивільнити пружину. Початковий підйомздійснювався сучасним легковим домкратом. Але його висоти невистачило, та й досить хисткий він, тому другий етап підйомуздійснювався за допомогою УАЗівського домкрата.
p>

У процесі роботи для забезпечення безпеки під поріг буловстановлено пеньок, який у разі чого мав зловити машину.

У демонтажі пружини теоретично нічого складного немає, головнепідняти автомобіль на необхідну висоту та забезпечити йогостійкість. Пружина в лоб не стрільне. На старому важелі нижнякульова була втомлена, але благо на купленому вона була нова, непройшла і 50 км. Перед тим як 2140 року вирушив у розбір вінпотрапив в аварію, його відремонтували і попутно замінили кульовуопору, а ось відбійник залишився старий, трухлий. При спробі йоговідкрутити він розвалився. На тріснутому важелі відбійниквідмінний, але відкручуватися він відмовився. Збірка проводилася узворотному порядку, але на різьбові з'єднання наносився нігрол, щобце все можна було розібрати в майбутньому.

Нові шплінти. Дрібниця, а приємно Старий важіль — у брухт, тількидербанути з нього вісь сайлентблоків і металовиробів. І цікавеспостереження:важіль з раннього 2140 товщі на 0, 5 мм, а то й на 1мм ніж у пізнього іжевського 21251.Так само в процесі заміни важелябуло відзначено зношений стан кермових наконечників. Раніше прозапас були придбані трапеція на волгопальцях, ось вона і стане внагоді.
По закінченні ремонту була проведена обробка тектилом. Подекуди всалоні з тильного боку торпедо. Ще були оброблені передні лонжерониі фартух.