№151 Заміна гідравлічної системи зчеплення

Що б поставити машину на хід, необхідно було вирішити проблему зробочим циліндром зчеплення, але для початку довелося проштудуватилітературу і ютуб, щоб дізнатися його пристрій. Виявилося щокріплення робочого циліндра зчеплення у Москвичів дуже продумане іне вимагає особливих навичок або інструменту для заміни. Той, хтостояв на Комбі, мав гріх у вигляді зволоження на гумовому ковпакуштока.
заводських запчастин.
Після ГЦС, на черзі був РЦС.Виявилося що на пізніх ІЖах трубкапідходяща до робочого циліндра — мідна, а не гумова як у 2140, авраховуючи що штуцер в РЦС закис - довелося використовувати ключдля гальмівних трубок. Однак, і це не допомогло, відсутність місцяі РЦС, що прокручується, змусили демонтувати його разом з трубкою.Тим не менш і тут попередні горемеханіки підсунули свиню, одягнувшистопорне кільце вгору ногами, у якому становищі воно благополучно ізавмерло завдяки корозії. Дістати вушка не уявлялося можливим.
Шляхом хитрих і недюжих маніпуляцій, зняти стопорне кільце вдалося, а потім витягнути РЦС із трубкою.

Навіть маючи хороший доступ щоб відкрутити трубку від старогоРЦС, зробити це вдалося застосувавши хороше зусилля.
У новий РЦС, ноунеймового виробника, штуцер трубки вкрутився безпроблем. Для спрощення обслуговування вузла в майбутньому нарізьблення було додано трохи нігролу. Трубка перед складання булапродута високим тиском, щоб виключити можливості наявності в нійзасмічень. Що б оцінити стан старого РЦС, доведеться йогорозібрати. Якщо причина тільки у зносі поршенька, то циліндрик будевідновлено і відправлено в резерв.
Слідом за РЦС, залетів і новий ГЦС. Вибір стояв між Феноксом іФеноксом, тому був обраний Фенокс, оскільки саме цей виробникзарекомендував себе тільки з хорошого боку. Шпильки наФеноксівському ГЦС під дрібне різьблення. Зібравши всю систему, внеї був залитий ДОТ-4 і під силою тяжкості, хвилин за 20, всепротікало до заздалегідь відпущеного штуцера прокачування наРЦС.

За 3 цикли прокачування, все повітря з системи було видалено.>
У пробному виїзді виявилося що зчеплення працює чудово, але педальстала трохи вищою за колишню. Єдине — з'явився свист при працюючомудвигуні та невижатому зчепленні, якщо натиснути педаль — вінпропадає. Можливо потрібне регулювання штока вилки зчеплення.
Так чи інакше, машина на ходу, все працює краще ніж раніше, а новізапчастини це запорука безаварійної їзди на тривалий час.
< Був ще один косяк на Комбі, не спрацьовував сигнал, а це дужеважливо у сучасному потоці. Звуковий сигнал потрібен не стільки длязапобігання ДТП, скільки для звернення уваги недбайливих учасниківдорожнього руху на їх помилки та вітання знайомих., так як релесигналу не завжди клацало при натисканні на кнопку клаксона.
Після демонтажу керма, виявилося, що мідна частина пожована.Вирівнявши її, була вирішена проблема неспрацьовування релесигналу, але звук від цього не з'явився. Причиною мовчанняклаксонів була більш прозаїчна. Їм набрало маси. Додавши під болтикріплення спеціальні кузовні шайби, проблему вдалося вирішити.
Тепер при натисканні на кнопку сигналу, Волговський равлики можутьмоментально розганяти гаражних собак або вітати знайомі особи.
"
Причиною мовчання клаксонів була більш прозаїчна. Їм набрало маси.Додавши під болти кріплення спеціальні кузовні шайби, проблемувдалося вирішити.
Тепер при натисканні на кнопку сигналу, Волговський равлики можутьмоментально розганяти гаражних собак або вітати знайомі особи.
"
Причиною мовчання клаксонів була більш прозаїчна. Їм набрало маси.Додавши під болти кріплення спеціальні кузовні шайби, проблемувдалося вирішити.
Тепер при натисканні на кнопку сигналу, Волговський равлики можутьмоментально розганяти гаражних собак або вітати знайомі особи.