< Дотримуючись концепції "машина повинна бути повністю справна іготова до марш-кидку на 5000 км", потрібно було усунути проблему зсистемою охолодження. Вибравши момент, коли Комбі не був життєвонеобхідний, з нього був демонтований радіатор. І відданий на пайку.Попутно було прийнято рішення повернутися до рідногорозширювального бачка. Вазовський звичайно хороший, але заводськогокріплення під нього немає і купити його неможливо, а на саморобномувін нормально не фіксувався.Додатковим приводом заміни став вічнийструмок під ним. Виявити його джерело не вдалося. Благо ріднийбачок не був викинутий і понівечений. Попередньо він був вимитийзовні і зсередини всіма миючими засобами.
Першопричиною заміни рідного бачка на ВАЗівський була ідіотськарізнорозмірна трубка. Щоб залишити нормальну, було продумано багаторізних варіантів, але найпростішим і оптимальним виявилося зробити "тосолоприймач". Діаметра. Для того щоб відрізок карнизаперетворився на тосолоприймач, довелося підрізати його до потрібноїдовжини і зробити в нижній частині отвору на висоті 5 мм від днабачка. Додатково було доопрацьовано рідне кріплення. На хомут бувприклеєний шмат велосипедної камери, щоб мінімізувати шкоду відпаразитних контактів. З тієї ж причини гумовий п'яток бувприклеєний на кут бачка, що стосувався до підкрилка. До моментузавершення метушні з розширювальним бачком, був уже готовий ірадіатор. Запаяли добре. Чи не супер естетично, але надійно.Радіатор перевіряли під тиском.
Ставити облізлу і корродовану деталь не хотілося. Зачищена тапофарбована. Стільці, по можливості, були вирівняні. Після того якфарба висохла, радіатор був встановлений. Перевірка показала, місцяпаяння не течуть і все добре. Тим не менш, після першої поїздки, наоблямівці верхнього бачка радіатора знову був присутній екосол.
Більш детальний огляд показав, що тече по "корду" верхньогопатрубка, також на ньому була зволожуюча тріщина. Більше 30 роківпатрубки відходили, крім того, пережили як мінімум три зняття зачас ведення цього БП, а скільки їх знімали попередні власники…Результат гідний. ". Однак, перш ніж піти на друге коло робіт, потрібно було придбати комплект нових патрубків. Всіх їх поєднуєодна проблема — максимальний термін служби в один рік.
У надії придбати щось варте, було обрано не зазначений вище варіантвід фірми АТ. Вартість в 2-3 рази більша, але при цьому повнавідсутність відгуків, взагалі на якісь патрубки від цьоговиробника. Звісно, розглядався варіант купівлі патрубків ізсилікону, проте готових комплектів під Москвич у продажу немає.Розмірів точних не було, та й ціна на них дуже висока, що негарантує їхньої якості, адже силікон силікону не відрізняється.Знизу статті будуть прикріплені фото з вимірами нових патрубків, намайбутнє, але може і комусь знадобитися (врахуйте що вони довші ніжпотрібно). Отримавши комплект патрубків, було прийнято рішеннязамінити і хомути, невдалі черв'якові силові.
Патрубки від АТ не перший погляд досить якісні, кількість жил та їхрозташування ідентично оригінальним.
> При установці довелося підрізати куплені патрубки. Нижній таверхній були зроблені з напуском, з урахуванням руху двигуна щодонерухомого радіатора. Верхній патрубок традиційно став без проблем.Нижній і патрубок з блоку категорично не захотіли налазити зсиловими хомутами. Брати хомути більшого розміру не хотілося, аджеу них крок розмірностей з перепусткою 1-2 мм, було побоювання, щовони не обіймуть. У результаті довелося використовувати хомути знабору АТ. Після повторного прокачування системи та кількох виїздів— теч не виявлено. Як довго прослужать ці патрубки, покаже час.Якщо вони відходять так само, як і від інших виробників, доведетьсяпереходити на силікон, але враховуючи розмірність і геометрію, швидше за все потрібно буде використовувати металеві магістралі зсиліконовими муфтами.
патрубків системи охолодження Москвич (уЗАМ 412) з верхнімтермостатом (тБ-1):
Шланг підвідний водяного насоса (412-1303030)
Внутрішній діаметр
Зовнішній діаметр<
Шланг відвідного патрубка радіатора (412-1303010)
Внутрішній діаметр
Зовнішній діаметр
Шланг патрубка радіатора, що підводить (412-1303025-11)
Зовнішній і внутрішній діаметри рівні таким відвідногопатрубка.
Коментарі4
Акумулятором у радіатор засадити можна тільки з п'яних очей…
Хух, весь прочитав. Кубок має бути ваш.
Я верхній патрубок робив із якогось Жигулівського.
У класики діаметр такий самий, принаймні на мідний радіатор.