З самого моменту придбання машини йшов пошук оригінальних дзеркал.Їх чи не було взагалі, чи це були дзеркала в жахливому стані, нібивони 10 років лежали на березі моря і згнили до дірок, ціни на нихтеж були не адекватні під приводом того ж самого< �і> #реалітету.
Рідні дзеркала
Варіантом були дзеркала від класики, але у них міжосьова відстаньбільша, ніж у рідних ІЖевський, свердлити додаткові отвори нехотілося категорично Ще варіантом були дзеркала типу Формула-1 Аледля них теж отвори робити потрібно, ціна на порядок вища зазвичайні ВАЗівські, а якість така ж огидна, розсипляться черезрік.
Полазивши по інтернетах знайшов цікавий варіант у вигляді пізніхдзеркал від 2715 та його модифікацій. Дзеркала під штатні отвори, нормальний зовнішній вигляд та й практичні, але ж невдача, їх немаєв Україні і ціна доставки з Росії дорівнюватиме ціні самих дзеркал, золотими вони виходять.
Дзеркала пізніх 2715<
Ще подейкують що рідні дзеркала від ГАЗ 24 підходять по отворах, але знайти комплект шанс ще менший, ніж на Москвич, адже правіставили лише на експортні та на універсали. Ціна за комплект такаж, як стоїть цілий Москвич (бариги в край рушили).
Час йшов, а проблему вирішувати треба було. Хотілося чогось неколгоспного, практичного та відповідного на штатні отвори. Варіантдзеркал від мотоцикла був, але відкладався. Надія знайтиоригінальні дзеркала розтанула остаточно і було вирішено купитимотоциклетні дзеркала. Полазивши по сайтам були знайдені більш-меншпідходящі за стилем, вони і були замовлені. Комплект мотоциклетнихдзеркал коштував як комплект чорних пластикових дзеркал накласику.
Коди вони прийшли, виявилося, що вони мають нормальний розмір, вонипанорамні і видно в них більше, ніж в універсальні, що стояли накуточках. Читаються нормально, дійсність не спотворюють. У гаражівже вирішувалася проблема їх встановлення. Постаменти відоригінальних залишилися, але квадратний отвір вони природно нефіксувалися. Можна було заліпити туди гайку холодним зварюванням іне паритися, але так не цікаво. Були виготовлені квадратні конічнішайби з нержавіючої сталі.
Вийшла така система кріплення, зверху:красива контргайка, знизу:гумова проставка, шайба та гайка.Система дозволяє регулюватидзеркало, але не дає йому вільно крутитися. Початкова схемакріплення дзеркала:Після була зроблена більш практична:
Обидва дзеркала встановлені та відрегульовані. Та на штатні отвори.Ще помічено цікаву особливість базування заводських дзеркал.






Коментарі20
Корпус пластик?
Так
Вітаю. Де замовити можна такі дзеркала? Там стійки гнути можна? І вкоротити? Що б більше на оригінал було схоже, але трохи вище зробити)
Доброго дня, купити можна в магазині мототоварів. Гнути можна, але тоді швидше за все хром відлетить, вкоротити точно можна.
у мене ранній комбі, дзеркала купив від пізнього а стоять поки що типу як у тебе були, ось думаю куди рідні ставити - із заводу на машині схоже дзеркал взагалі не було - у крилах немає отворів, у дверях теж
на Комбі завжди були дзеркала, швидше за все, крила змінені
від седана чи що? у 412 і 2125 вони однакові ж?
так, але на седанах немає правого
ну ось у мене обидва крила без отворів, і двері теж.
У Комбі на дверях дзеркала з 90-го року почали ставити, до цього на крилах. У Вас отвори заварені або взагалі запчастини крила, на них отворів немає.
напевно запчастини, машина хоч і 37 років в одних руках була, але все-таки
скільки бачив пізніх іжів - із заводу дзеркала на крилах. на дверях на ранніх було і те тільки ліве.
На Комбі завжди була пара, тільки з 90-го року вони почали їх ставити на двері. Тільки ліве на двері це у 412.
Навпаки.
у мене 88-го року і дзеркала на крилах. а був 79-го правда 412-й - одне ліве дзеркало на дверях.
Правильно. Ліве на двері-це все М-412(І ранні та пізні). А з другої половини 89 року на ІЖ-21251 дзеркала ставилися на двері, а не на крила.
Добре вийшло. Як ходити будуть? питання якості.
Чудово вийшло. На багато цікавіше стандартних рішень.
Вони у всіх різним походом стоять із заводу. Як рука здригнулася майстра так і поставив
Абсолютно згоден. Десятки видів установок бачив. І все із заводу