У результаті ухвалив рішення розділити ущільнювач на 3 частини:
— 2 шматки на передню панель у районі птиці кріплення фар головногосвітла
— за переднім контуром гасника.<
Залишок ущільнювача начепив на передню панель над радіатором —запевняю, що ефекту від залишку буде нуль, але поки не придумавкуди його викинути
Результат поки повідомити не можу - оскільки пост за фактомвстановлення,
Коментарі10
доробка супер, ось тільки у мене вже така з народження автомобіля варто додавав тільки з боків капота і кріпив просто вбудованими скобами в гумці на край заліза ав
їздив по дощу 1200 км. все як раніше мотро чистий сенс у тому, що гумка насправді не перешкоджає попаданню пилу, але вона є ребром для брудної води, яка потрапивши на ущільнювач далі спокійно спадає вниз між радіатором і мотором. Може це і суб'єктивн...
Передню частину мотора забризкує? вийшла неприкритою за замком ... Комбінований варіант дасть 100% захисту )))))
На даний момент бруд потрапляє виключно знизу. Ущільнювач встановлений без оливи, на ущільнювачі є монтажний ПАЗ, що фіксується метали позовами скобами
Ваш спосіб установки я спробував ще місяць тому (дуже елегантним рішенням здався), конструктив ущільнювача знаю, проведіть експеримент - намажте його водою і закрийте капот, потім подивіться де від ущільнювача залишаться відбитки (як і написав вище 5...
а де решта 95% Робота на 5%?
На жаль так, мій варіант теж не ідеальний, необхідно клеїти - все ж таки скотч тимчасове рішення, але перекрито ~80%, в районі замку не став клеїти, тому що потрібен доступ до ручки відкриття капота
На жаль ущільнювач закріплений на гасник капота, зупиняти пил-бруд не буде, тому що він не прилягає до чогось, і відповідно герметизує в закритому стані капота тільки в районі замку ~ 5-7см і все ... без клею ніяк ((((
Без усякого клею?
ай маладесь!ЗИ всі геніальні рішення робляться від лінощів (у даній ситуевині ліньки мити підкапотний простір))))))