З вантажівки в Міксто + тюнінг

Перший запис — про власне покупку та переобладнання мого вітька.МРЕО і ніяк не наважувався поїхати.))) Після Рено Кангу, на якомуїздив останні 7 років, витік здавався просто монстром! ключі відгаража.Дзвоню, а люди вже на іншому кінці міста.Домовилисязустрітися на півдорозі, ну і, хоч-не-хоч, довелося заводитися іїхати! ))) Доїхав.
Забігаючи вперед, скажу, що відчув машину тільки на третій день...Їздив, правда, по годині на день, не більше, тому правильнішесказати — через три години. Ставити, де і в кого - вирішував ішукав місяць перед покупкою. Інтернет - велика сила! Другого дняз'їздив до чіп-майстра на зчитування прошивки, потім віддав вітькана встановлення сигналізації та парктроніка. По ходу, у машинизовні тільки один одвірок був — запітніла фара. Сказали, що це уних хвороба. Придивившись і на другий помітили невеликий конденсат.Коли попросив розкрити і просушити (сигналізацію, світло і звукодна людина робить), запропонували, якщо вже розкривати фари, відразу поставити хороші лінзи та ксенон. Погодився.
Кошторис:
— Сигналізація 6000грн з установкою;
— Парктронік 2000грн з установкою;
— Ксенон 5000грн з установкою.
Часу — 2 дні.
За цей час прийшов редуктор 38:11 з Києва, з розбирання. За словамипродавця, машині було до 150тис. Цілком можливо:зовні без потіколії, та й не загудів після установки. Подивимося, як буде далі.Наступного дня після сигналізації забрав його і зранку — на СТО назаміну свого тягового, 41:11.
Кошторис:
— Редуктор — 200$;
> — Олія Titan 75w85 — 650грн за 2л;
— Робота 1000 грн.
Часу — 3 години.

Після СТО покаталася годинка, протестуватиме новий редуктор. Ну щосказати:зовсім інша машина!
Якщо раніше я погано розумів, як на ній їздити, зовсім незвичніпередачі, то зараз все стало на свої місця:перемикання через 20 км, 20-40-60-80- 100 на шосту. Якщо раніше 100км/год на 6-й передачібуло при оборотах 2400…2500, то зараз — 2200. Доброго дня, 1 літрекономії солярки! тюнінг. Того ж дня поїхав заливати нову прошивку, яку програміст підготував мені за три дні.
З доступних варіантів обрав найдорожчий. )) Як кажуть:дешева рибка- погана юшка. Переконав мене сайт, статті на ньому, телефоннірозмови. Що і як я (не фахівець) зрозумів з пояснень.
Прошивка у Дмитра підбирається індивідуально під клієнта, залежновід його манери їзди та "хотелок".
Єдино, просить не просити "економічну". ))
Бо манера їзди в мене спокійна, ганяти не люблю (та й вік уже нетой), але при необхідності потрібно, щоб машина їхала — на обгонідесь, коли через поворот назустріч КАМАЗ вилетить, наприклад, підібрали мені таку схему. При натисканні педалі газу до 50% -жодних змін порівняно з прошивкою. І тільки при більшому натисканніпедалі відбувається вибухове збільшення моменту, що крутить. Умоєму випадку — 300н/м при 3800, прошитий — 450н/м при 3800оборотах.
Машина, звичайно, змінилася! Хоч і писав, що не любитель ганяти, але решту дня катався містом, придумавши собі виправдання:шукаю дефари відполірувати. У неділю надвечір це виявилося непросто! )) і, ось чомусь, зовсім не хотілося натискати педаль до 50%, а навпаки, хотілося тиснути і кайфувати від відчуття, коли тебе вдавлює всидіння! Так, це вже так-алеко не ранковий "вантажовичок"… Заоднозробили програмне відключення сажевого фільтра, який видаливфізично наступного дня у майстра по глушниках. Благо, каталізатор ісажевий опинилися не в одній банці, тому каталізатор залишився, асаме видалення пройшло швидко і недорого.
Кошторис:
— чіп-тюнінг + програмне відключення фільтра сажі — 450$;
— фізичне видалення фільтра сажі — 400грн.
Час:заливка нової програми — 1 година, видалення сажевого фільтра —1 година. Ну і, знову наступного дня, віддав машину напереобладнання салону.
Врізали другий ряд вікон, видалили перегородку за водієм, встановили один ряд крісел на швидкознімних кріпленнях. Сидушки (диван) від Фольксвагена просто були в наявності. Прибрали переднєкрісло пасажира, замість нього встановили повноцінне одинарнекрісло, щоправда, поки що без підлокітника — треба переробитикріплення. Пасажирського крісла я швидко не знайшов окремо, затезнайшов водійське. І тепер у мене попереду 2 крісла водія! ))

Передні крісла
Всі крісла перетягнули гарним шкірозамінником, по всьому салону —стіни, стеля, задні двері — проклали (наклеїли) ватин 40мм, карткиз фанери і поверху обклеїли ковроліном (багажний відсік) тавелюром+шкірозамінником+стельова тканина — салон. Додано одинсвітильник.На колісні арки наклеїли віброізоляцію. На кузові вонабула вже наклеєна із заводу. На підлозі вже була рідна фанера 10мм, під неї проклали 10мм пенофол для звукоізоляції, і для підйомупідлоги врівень з кріпленнями сидінь. На підлогу наклеєнийавтолін.
Виготовлена ​​швидкознімна перегородка, з фанери 10мм, в неї знизуврізані решітки вентиляції, зверху — віконце, що відкривається.Іноді возитиму позаду собак, так щоб вони не відчували себе як укоробці…
Загалом, вийшло добре.
Перегородка

При необхідності возити вантаж за 15 хвилин сидіння і перегородказабираються, і машина знову перетворюється на вантажівку.
Всі стекла затонували. Задні – максимально, передні бічні –середньо. На лобове скло також наклеїли тонування 50% зУФ-захистом. Нині у салоні дуже затишно. Сподіваюся, жарко небуде.
Стійки для краси та поріжки для захисту заклеїли чорним матовиморакалом.
Кошторис:
— Ряд крісел 3шт з кріпленнями — 200$;
— Переднє крісло водія — 1300грн;
— Всі інші матеріали та робота по салону, + перегородка, перетяжка5 крісел, тонування, оракал — 25000грн.
> Час:5 днів.

Начебто поки все… Якщо когось цікавлять якісь уточнення — питайте.Якщо щось важливе ще забув зробити, підказуйте! ))

Так, легкосплавні диски принципово не хочу ставити. На кенгурушцінаїздився з ними... На наших... Дорогах, щоб не сказати, напрямках, з їхніми ямами... По 2-3 покришки на рік просто викидав розрубаних.Розрубати покришку на сталевому диску - ймовірність набагато менша, диск прийме на себе частину сили удару і зігнеться, рятуючипокришку. Та й рихтонути його — 3 копійки, а прокочувати легкосплав— від 250грн…
Ось поки якось так. Тепер спокійно кататимуся на новій машині іпописуватиму сюди в міру появи вражень.
"
Всі стекла затонували. Задні – максимально, передні бічні –середньо. На лобове скло також наклеїли тонування 50% зУФ-захистом. Нині у салоні дуже затишно. Сподіваюся, жарко небуде.
Стійки для краси та поріжки для захисту заклеїли чорним матовиморакалом.
Кошторис:
— Ряд крісел 3шт з кріпленнями — 200$;
— Переднє крісло водія — 1300грн;
— Всі інші матеріали та робота по салону, + перегородка, перетяжка5 крісел, тонування, оракал — 25000грн.
> Час:5 днів.

Начебто поки все… Якщо когось цікавлять якісь уточнення — питайте.Якщо щось важливе ще забув зробити, підказуйте! ))

Так, легкосплавні диски принципово не хочу ставити. На кенгурушцінаїздився з ними... На наших... Дорогах, щоб не сказати, напрямках, з їхніми ямами... По 2-3 покришки на рік просто викидав розрубаних.Розрубати покришку на сталевому диску - ймовірність набагато менша, диск прийме на себе частину сили удару і зігнеться, рятуючипокришку. Та й рихтонути його — 3 копійки, а прокочувати легкосплав— від 250грн…
Ось поки якось так. Тепер спокійно кататимуся на новій машині іпописуватиму сюди в міру появи вражень.
"
Всі стекла затонували. Задні – максимально, передні бічні –середньо. На лобове скло також наклеїли тонування 50% зУФ-захистом. Нині у салоні дуже затишно. Сподіваюся, жарко небуде.
Стійки для краси та поріжки для захисту заклеїли чорним матовиморакалом.
Кошторис:
— Ряд крісел 3шт з кріпленнями — 200$;
— Переднє крісло водія — 1300грн;
— Всі інші матеріали та робота по салону, + перегородка, перетяжка5 крісел, тонування, оракал — 25000грн.
> Час:5 днів.

Начебто поки все… Якщо когось цікавлять якісь уточнення — питайте.Якщо щось важливе ще забув зробити, підказуйте! ))

Так, легкосплавні диски принципово не хочу ставити. На кенгурушцінаїздився з ними... На наших... Дорогах, щоб не сказати, напрямках, з їхніми ямами... По 2-3 покришки на рік просто викидав розрубаних.Розрубати покришку на сталевому диску - ймовірність набагато менша, диск прийме на себе частину сили удару і зігнеться, рятуючипокришку. Та й рихтонути його — 3 копійки, а прокочувати легкосплав— від 250грн…
Ось поки якось так. Тепер спокійно кататимуся на новій машині іпописуватиму сюди в міру появи вражень.