Перші враження та порівняння з 407

Усім доброго часу доби, тож перші враження це звичайно однезахоплення, у Перші зовсім інші відчуття в управлінні, зовсімпо-іншому працює підвіска, відгук на кермо і педаль газу, такождуже привертає увагу, наскільки мені відомо їх тільки в рестайлі3-4 машини на все місто.
У порівнянні з попередньою машиною а це мій досі улюбленим пижиком407.
Плюси 508:
-це природно зовнішність, більш агресивний перед, габарити, оптика, який будь-якого приваблює щоб зайвий раз обернуться і подивитися, 407 на мій погляд вже приївся і такої уваги вже не тягне за собою, теж самої стосується і 508 до рестайлу., розгін йде педаль трохипридавив і ти вже летиш, тільки встигай тикати передачі, та йпаспортні дані це 8.9с до 100 в порівнянні з 407, який у мене був з11.7с. Я відзначу це звичайно шумоізоляція, таке враження що все-щонеобхідно за шумоізолювати французи це зробили, в машині шумдвигуна, вулиці, коліс практично не чути, що в порівнянні з 407навіть після доп.Шумки яку я робив такої шумоізоляції навітьблизько не домігся .
— наступний не мало важливий момент це витрата, середній 6.5-7.5л, це місто, траса, конкретно траса це 5-6л, місто 7-8л., а це вдвічіменше ніж було на 407.
— наступний для мене з плюсів, це кліренс він вищий і дає більшевпевненості при заїзді на бардюр і т.Д.
— також це панель приладів і бічні двері вони при посадцізнаходяться вище набагато, це трохи дає інше відчуття від видимостіі дорозі, ніж у 407 у нього висота якось як у мінівена. Комфортупри водінні.
— також хочу відзначити не мало важливий момент це дуже хорошаробота клімат-контролю, а також великий плюс, що включаючи його тине паришся що зміниться динаміка при розгоні або обгоні, вона на508 не змінюється на відміну від 407 коли навіть доводилосявідключати особливо коли працює кондиціонер при обгоні.
— підвіска, вона м'якша і є з чим порівняти так як і на 407 і на508 катаю на 18 дисках, немає якихось таких пробоїв, а такожпідвіска заїжджаючи подивитися на СТО, набагато простіше зробленаніж була у 407, може так здалося, це я зараз за передню частинупідвіски.
Я так напишу їх практично немає, і те, що я напишу це просто старізвички які залишилися і на відміну від 407 мене поки напрагают це:—Доводиться купувати присадку AdBlue, для заливання в окремий бак, дезмішується десь у каталізаторах і дає набагато менше вихлопу, такяк машина Євро 6, також в інструкції написано, що якщо провтикаєш, двигун автоматично відрубує і не запустиш, поки не вдалосяперевірити але залишок пише на 2000 км, потрібно купувати ідоливати .
— наступний момент це ЕКО режим, який при запуску двигунавключається автоматично і доводиться постійно не забувати івідключати, так як ця функція призначена для економії дизеля і впробках або на світлофорі при зупинці та відпусканні зчепленняглушить машину, Далі щоб рушать і завести потрібно натиснути зновуна зчеплення і ця справа відбувається автоматично, але я думаюакамулятор і стартер дорожче обійдеться ніж така економія. Поки наданий момент все про мої враження, щось можливо ще зміниться, алеце я думаю ще потрібно трохи більше часу на якісь іншівисновки.