Короткий відгук про дуже цікавий англо-китайський автомобіль MG6

Привіт, дорогі читачі!
>

У зв'язку з тим, що Умка встав на ремонт, попросив у батька вкористування на час його машину — MG6 (Morris Garage) Ось посиланняна неї: https://megadriver.org Він, якраз, нещодавно зареєструвавсяна ресурсі, але поки що нічого не писав.Я і вирішив зробитиневеликий оглядач, з нагоди тимчасового користування машиною. Небуду детально описувати історію марки та походження саме цієїмоделі, для цього є Вікіпедія, Скажу лише те, що спільного з Китаємвона має стільки, скільки і Volvo з BMW.
Машину цю я знаю вже давно.Власне, з батьком і їздили їїкупувати.Скажімо чесно, саме я загітував його вибрати саме MG.Колимарка MG з'явилася на українському ринку, ажіотаж вона, скажімопрямо Але коли на ринок вийшла зовсім нова модель під індексом "6"почалося пожвавлення. На той період я був пішоходом і лише мріявпро автомобіль, тому сидів на популярних автосайтах, читаючи тестита огляди. Натрапивши на цю модель, відразу звернули на себе увагутих. Характеристики, комплектація, ціна та зовнішній вигляд.Бентежив лише той факт, що було кліше "китай". Начитавшисьінформації настільки, що на правах досвідченого експерта міг самвтюхати цю машину будь-кому, вирішили з батей глянути її наживо навиставці. Ось тоді і було прийнято ключове рішення. Через рокиперебування MG у нашій сім'ї та поїздивши на багатьох автомобілях, думаю, що вже можу об'єктивно описати відчуття від водіння на ній.Скажімо прямо, машина вражає ще на парковці. Багато хто підходить, цікавиться, навіть через стільки часу після її появи на ринку.По-перше, бомбовий колір. Найвдаліший на мій погляд. По-друге, цеформа та дизайн кузова. Не так і багато машин на дорогах з кузовом "фастбек". Великі ексклюзивні диски та низька гума. Над оптикоюдизайнери також постаралися. Дуже гідно виглядає з усіх боків.Сідаючи за кермо, відразу ж розумієш, що немає тут жодноїкитайщини. Відчувається якась "збитість" і монолітність. У сидінняпрямо влипаєш. Добре виражена бічна підтримка 5-ї точки та спини.Далі руки лягають на кермо і відчувають перфоровану шкіру. Кермомаленького діаметру та надає відчуття спортивності. На кермі єуправління кліматом, музикою і круїзом!
Важіль МККП пластиковий і сама головка ручки не зовсім зручна. Хідважеля короткий і досить чіткий.
Торпеда зроблена з м'якого пластику, приємного на дотик. Жоднихдубових матеріалів обробки помічено не було. Перед водіємвиявляється стандартна приладка, а додаткова інформація виводитьсяна дисплей бортовика. Шкода, що він монохромний, але за такі грошігріх скаржитися. Пасажирам ззаду теж комфортно, все-таки машинаD-класу. Багажник — мрія городника. Далі трохи матчасті:Двигун —1, 8 турбо, бензин, 160 к.С.
Коробка — МКПП-5
Підвіска — багатоважільна ззаду і макферсон спереду. А тепер довідчуттів! Подобається, як машина кермується. Дуже гострекерування. Дуже слухняно виконуються усі маневри, що задаютьсяводієм. Підвіска досить жорстка, але ями та нерівності ковтаєдобре. Що цікаво, підвіска краще відпрацьовує на середнійшвидкості, ніж на малій. Двигун тягне не одразу. Зі старту потрібнопідгазовувати, турбіна включається, за відчуттями, з 1900 оборотів.Я, як звиклий до 2-х літровій Мазді, постійно глух на старті))).Натомість у русі дискомфорту не відчувається. Потужності вистачає іу місті, і на шосе. Але мені не вистачає передбачуваності. Наатмосфернику завжди розумієш, дивлячись на тахометр, коли давити, аколи скинути передачу для обгону. Тут же звикати потрібно.
Що не подобається:
1. М'які педалі. Особливо газ, прямо невагомий.
2. Не завжди виходить налаштувати обдув у вологу погоду.
3. Як данина красі, хріновастенька оглядовість.
В іншому машина гідна. За ті гроші можна було купити мізерну шкодуз порожнім гніздом замість магнітоли. Як результат ми отрималивеликий автомобіль, який ґрунтується на не зовсім нових, алеперевірених часом, технологічних вузлах. Машина яка не просто їде, а й дарує приємні емоції під час водіння. Машина, яка можнапорівняти за рівнем оснащеності та комфорту з більш престижнимимарками.
Так що головним завданням споживача залишається подолатипсихологічний бар'єр і думати головою при виборі автомобіля. Чи неведіться на стереотипи! Світ уже не той, що вчора й сповненийсюпризів. Деколи навіть приємних!

" підвіска краще відпрацьовує на середній швидкості, ніж на малій.Двигун тягне не одразу. Зі старту потрібно підгазовувати, турбінавключається, за відчуттями, з 1900 оборотів. Я, як звиклий до 2-хлітровій Мазді, постійно глух на старті))). Натомість у русідискомфорту не відчувається. Потужності вистачає і у місті, і нашосе. Але мені не вистачає передбачуваності. На атмосфернику завждирозумієш, дивлячись на тахометр, коли давити, а коли скинутипередачу для обгону. Тут же звикати потрібно.
Що не подобається:
1. М'які педалі. Особливо газ, прямо невагомий.
2. Не завжди виходить налаштувати обдув у вологу погоду.
3. Як данина красі, хріновастенька оглядовість.
В іншому машина гідна. За ті гроші можна було купити мізерну шкодуз порожнім гніздом замість магнітоли. Як результат ми отрималивеликий автомобіль, який ґрунтується на не зовсім нових, алеперевірених часом, технологічних вузлах. Машина яка не просто їде, а й дарує приємні емоції під час водіння. Машина, яка можнапорівняти за рівнем оснащеності та комфорту з більш престижнимимарками.
Так що головним завданням споживача залишається подолатипсихологічний бар'єр і думати головою при виборі автомобіля. Чи неведіться на стереотипи! Світ уже не той, що вчора й сповненийсюпризів. Деколи навіть приємних!
" підвіска краще відпрацьовує на середній швидкості, ніж на малій.Двигун тягне не одразу. Зі старту потрібно підгазовувати, турбінавключається, за відчуттями, з 1900 оборотів. Я, як звиклий до 2-хлітровій Мазді, постійно глух на старті))). Натомість у русідискомфорту не відчувається. Потужності вистачає і у місті, і нашосе. Але мені не вистачає передбачуваності. На атмосфернику завждирозумієш, дивлячись на тахометр, коли давити, а коли скинутипередачу для обгону. Тут же звикати потрібно.
Що не подобається:
1. М'які педалі. Особливо газ, прямо невагомий.
2. Не завжди виходить налаштувати обдув у вологу погоду.
3. Як данина красі, хріновастенька оглядовість.
В іншому машина гідна. За ті гроші можна було купити мізерну шкодуз порожнім гніздом замість магнітоли. Як результат ми отрималивеликий автомобіль, який ґрунтується на не зовсім нових, алеперевірених часом, технологічних вузлах. Машина яка не просто їде, а й дарує приємні емоції під час водіння. Машина, яка можнапорівняти за рівнем оснащеності та комфорту з більш престижнимимарками.
Так що головним завданням споживача залишається подолатипсихологічний бар'єр і думати головою при виборі автомобіля. Чи неведіться на стереотипи! Світ уже не той, що вчора й сповненийсюпризів. Деколи навіть приємних!