Ремонт, що затягнувся (частина 2)

Після ремонту ходової частини, вирішив замінити помпу системиохолодження, ремінь ГРМ, натяжний ролик ременя ГРМ, натяжниймеханізм ролика ременя ГРМ, а також охолоджувальну рідину. Ось зцього моменту все і почалося:коли купував помпу відразу помітив, щовона відрізняється від встановленої на автомобілі розташуваннямдренажного отвору та кількістю ребер жорсткості (на що мені ізтвердженням відповіли - "заміна номера"). Замість рідної помпи цябула встановлена ​​без проблем і навіть пропрацювала аж 280 кмпробігу по трасі (слава Богу, що це не трапилося при обгоні чипросто на швидкості…), в'їхавши в пункт призначення при динамічномуторканні зі світлофора несподівано пролунав тріск у підкапотному, загорілися всі лампи на приладку і повалив пару, моментальнозаглушивши двигун і зупинивши автомобіль, піднявши капот, япобачив розірваний новий радіатор охолодження, розбитий дифузорвентилятора, обламаний корпус помпи разом з підшипниками, валом ікрильчаткою, пошкоджений захист ременя ГРМ, а також шматки лопатейвентилятора, що валялися в підкапотному. Викликав евакуатор, якийнадовго відвіз мого GS'а в гараж, чекати нових запчастин таремонту. Тепер я з упевненістю можу сказати, що помпа не витримала, т.К. Призначений для використання на GS 2 покоління. Конструкціяпомпи на 2 поколінні передбачає встановлення вентилятора з муфтоюна фланці валу, т.К. На другому GS'і встановлено 2електровентилятори, а вал помпи набагато менш навантажений лишеприводним ременем.