16. Новий двигун 1.7 на горизонтальних карбюраторах

Так само розумів, що рідний, що стояв уже доживав останні дні, хочі був капітальний ремонт багато-багато років тому (~70тис км).
У результаті скинули мені оголошення на 1.7 від Ниви 21214.
Мені головне, щоб був живий блок, коліно та ГБЦ і без ремонтнихрозмірів, все решта в сміття.
28.07.21 — Поїхали дивитися з Andrey, розібрали на місцімотор, його потрібно було робити відразу в 1-й ремонтний розмір, нащо я і розраховував.
Паралельно з цим я почав шукати горизонтальнікарбюратори.Познайомився з vitalpon.Добре роз'єднувалися.Вінрозповів про специфіку горизонталок.У результаті він мені дужекруто зробив впускний колектор під горизонтальні карби, вакуумнурампу і допоміг підібрати карби.В результаті придбав Solex.< Після того, як 8v_garage закінчив роботи з кузова, по ходівці, подвигуну, по електриці - я на тросу перегнав її до shiftauto. Урезультаті дам дозбирали, трохи переробили проводку і найголовнішеналаштували карби з лямбдою.

Весь шлях будівництва двигуна виявився тернистим. Один ізнеприємних моментів запороли ГБЦ в одному цеху, довелося купитиіншу ГБЦ.
І найголовніше — очікування, як збирання так і очікування деякихзапчастин.

<
24.12.21 — І так перший виїзд. 20 км проїхав – машину не мігзаглушити. Нічого не помагало. У результаті вона випадково затихлаі почав валити дим із бардачка. Не розгубився, відкрив капот іхотів скинути клему з акумулятора, але він тепер перебуватиме вбагажнику. Скинув і все припинилося. У результаті КЗ на стартері.Коротше мінус стартер і переробка проводки та встановленнярозмикача маси. Кілька разів налаштування карбів і запалювання, іще буде.
Орієнтовно 130+к.С.
Спек-лист:
— 1.7 Нива 21214
— горизонтальні карбюратори Solex
— розподільник ОКБ М15
— ГБЦ:портинг, -2мм площині
— колінвал 21213
— поршні 2110
— клапана T-подібні
— полегшені шатуни
— полегшений маховик
— випускний колектор VFTS нержавіюча сталь Ворон

<
Детальніше з цінами на скріншотах (трохи сума буде меншою якщо невраховувати що я робив шейвінг підкапотки та інші дрібниці):

І найголовніше валить, як погана! )
Со старту йде дуже бадьоро.
Поки що все на стадіях доробок, усунення недоліків, у майбутньомубуде ще бадьоріше їхати.

>

За відчуттями:
— низів у рази більше ніж на стік моторі, рушати і їхати можнаспокійно на холостих, що крутить з головою.
- аля турбояма з 2200 до 3200 об/мин.
- чуйність у будь-який момент на педаль акселератора.
- заводити і прогрівати взимку - абсолютно нормально. Жоднихпроблем.

Скажу від себе, що я був у шоці від загальної суми, але воно тоговарте!

Подяка:Ігореві, Микиті та Віталію — за те, що цезапальничці їде, )

А окрема вдячниця — Богдану — він не раз мене виручав колищось відбувалося з трійкою! обов'язково буде ще купа доробок, алевже по мінімуму з двигуном. І зажену її на диностенд.)