Думки про машину через півроку володіння

До цієї королли був досвід використання Тойоти 110 - го кузова, теждводверний хетчбек.
моя 110-я

> Продав її через купівлю Рава, але і з Равом незабаромрозлучився, потрібна була машина економніша, тому сміливо шукавзнову дводверку в гонитві за колишніми емоціями, але хотілосяпосвіжіше і з кондером.В результаті була взята 120 дводверка нароботі і з дизельним мотором.

Перше розчарування — дубова підвіска, ззаду балка, замістьнезалежної.
Утричі — якість виконання стала гіршою. Валянком, я б віддавперевагу там пластику.Стійки між склом і сонцезахисні козирки тежтканинні.При регулярних поїздках до лісу, я дуже боявся до нихторкатися.Коли сонце очі сліпило і знав що руки не ідеально чисті, козирки боявся чіпати, Сидіння задні без металевого каркаса, вічнорозвалювалася подушка при складанні Переднє сидіння не пружне, вручну треба рухати, щоб назад потрапити, важіль не зручний.Повнорозмірна запаска з'їла частину багажника, зате органайзер тутзручніше Третє- "сирий" робот. Читав купу всього поганого про нього, але вирішив переконатись особисто. Дуже часто при перемиканніривки, як у учня автошколи, дуже плавно треба бути з педаллю. Алеце притензія до комплектації, а не загалом до моделі.
Четверте - електропідсилювач керма, купа грошей та часу буловкладено, а люфт повністю не прибрали навіть офіціали.

Дизельний мотор радував витратою, від 4 до 5.5 літрів. По тязіхороший, безшумний, до 150 впевнене прискорення. Але на даномукузові бензин був би мені кращим, але це справа смаку. Зприємного:клімат і мультируль виявилися дуже зручними і кориснимиштуками. Підсвічування бардачка, гумові килимки у маленьких нішах.Компонування торпедо і приладки дуже подобалися, функціональність імінімалізм, зручне розташування мафона, куди планував впхнутинавігацію. У кузові універсал з цим-таки дизелем і на механіцісподобалася б мені більше, але хотілося маленький поджоп, не гіршепопередньої королли. Порівняння і думка тільки на підставі досвідуволодіння 110-ї подібної королли. >