Замінив задні амортизатори на Aero. Проблем не виникло.Запчасти нафото:12776253
Старі аморти виглядають непогано, але один зовсім помер, другий бище був схожий.Опори до речі були свіжі, можна було б залишити, алеякщо вже ставити все нове, то міняємо). Заміна мастила на нову тодіне допомогла, теж змінюємо.Опору замовляв оригінал, але прийшлаLemforder, як і ліва.Ну, тепер хоч виглядають обидвіоднаково.Підшипник, що в оригіналі, що в коробці Sachs лежитьINA.Ставили як є, мастило не додавали. Так само на ямі виявивсянеприємний момент. Точніше, я про це знав, але зняв захист, щобзняти і порадитися з фахівцями. Як видно, турбіна потіє, інодікраплі масла злітають на піддон і він теж в маслі . Рівень прицьому в нормі за 6000 км втрати потужності немає абсолютно.Зв'язався з центром з ремонту турбін — сказали це норма, мовляв, картерні гази. Ось думаю, чи є сенс змінювати КВКГ на дизелі? Чиможна почистити? Хочу помити все, включаючи патрубки іпоспостерігати. На мийці якось зустрівся з "братом", сфоткалися тапоспілкувалися) не часто побачиш)
Запчастини на фото:BH890Пару разів ще катався до Одеси, по ходівці тепер все чудово, тиша.Залишилося замінити задній сайлент переднього лівого важеля. Трасоюна 17 взагалі супер їхати. За стиками, звичайно, жорсткувато. Тиск2, 5 у всіх. Після крайньої поїздки вирішив почистити салон.Намагаюся раз на 3 місяці чистити сидіння та обробляти шкірукондиціонером, т.К. Була пересушена трохи при купівлі. Зараз вонаматова і вже приємна на дотик, м'яка)
Заодно і весь пластик почистив, обробив. З прорізів. Було не те щобсильно брудно, просто пил, але раз на рік можна і тут помити. Потімбуло бажання почистити моторний щит і шубу на капоті. Знімати нехотів, бо пробував, і одна кліпса почала просто випадати. Поїхав насамообслуговування і там усе зробив. Сам двигун напором не мив, якщо що, він і був відносно чистий) Як підсохло, все запшикавконсервантом Koch Motorplast. Вигляд просто гармата, і за ідеєючистота зберігатиметься довше)
Кузов теж не залишився поза увагою, втім як завжди)
p>
На цьому поки що все. Їжджу поки мало, для їзди місцем є Москвичі, а на дальняк поки що потреби їздити немає. Але сподіваюся скоро всезміниться і Сааб заживе повноцінним життям)
Коментарі11
даремно кульок не додав і мастила в опорники. це давно всім знайома процедура)ну і про миття двигуна можна детальніше будь ласка? звичайною піною побризкав і без фанатизму змив керхером і все?
Так, я читав, що все додають. Але у мене пробіги зараз мізерні, та й не відомо скільки ще проживуть рідні стійки. Я думаю рік-другий і доведеться міняти, все ж таки 247 тисяч уже. А там напевно опорники ще раз поміняю. Загалом, подивимося) На рахунок...
Моторпласт - річ! З ранку приходиш у гараж - капот відкриваєш - новий мотор )))
Я б сказав новіше нового)Навіть якщо запилився, водою змив і знову новий)
А ти Guf не пробував у них для педального вузла та килимків? Теж заліковий. У мене вся лінійка майже є ))
Неа, поки не пробував) У мене є струму Pol Star, Motorplast, Autoshampoo, Glas Star і для зовнішнього пластику і шин є GkV, але у нього ефект не довгий. Припустимо, дешевий k2 bold тримається на покришках довше і навіть гідрофобіт )А так звичайно теж...
Дуже гідно зберігся!
Так, це заслуга господарів-бельгійців. Вони взагалі славляться хорошим ставленням до автомобілів. Та й реагентів у них не висипають, мабуть)
Про реагенти це точно)
Олія у впуску буде завжди, правильно сказали про картерні гази. Зняти патрубок з турбіни, все вичистити, знежирити і зібрати. Повинно допомогти
Так, ось так і сказали. Спробую, а там час покаже.