Попереднє складання. Частина 1.

Ось він цей довгоочікуваний вихідний, повністю вільний для початку "великого кінця".
Перш за все потрібно було повернути машину на колеса. Беру колесо, і що ви думаєте, потрапляю в різьблення з першого тику (ті у когоколеса кріпляться болтами мене зрозуміють.) Думаю, чудовийпочаток.Стійки і вся передня ходова прям застрибнули на свої місця.Один момент, і вуаля!
Далі навісили з Батьком двері.Ліва майже добре, але ось права, сильно висить вниз, доведеться трохи підтягнути петлі, але про цеіншим разом.

< Капот, тут було особливе хвилювання, бо збиралося все пошматках, тяглося, виставлялося все точніше ніж межа допуску, алецифри цифрами, а на практиці буває інакше... Очі бояться, а рукироблять., і ... ... Сів майже ідеально.Навіть закрився з першогоразу.Круть, що тут сказати.

Крила і фартух. Все зрозуміло, воно одне, і в хорошому стані хоч із запчастин (крила які ставилися на заводі і які часто продавалисяяк запчастини, були трохи різні. Іноді навіть формою), село зразудобре. Праве, хоч і заводське, але не сідало правильно, та й булоприм'яте в р-ні бампера. У мене було ще одне, із запчастин, трохиіржаве, десь фарбоване, десь у ґрунті, з діркою під "повітрозабірник", загалом із колгоспом. Приклав як рідне. Ось тутнавіть не знаю що буде краще, рихтати оригінальне, або усунутинаслідки колгоспингу. Фартух це окрема історія. Ще перед новимроком, я приміряв його на машині, і засмутився, що він уже чимтреба. Почав уже грішити на попередню реставрацію, коли дорівнюваликузовні деталі під битий кузов. Вже розпочав активні пошуки цілогоекземпляра, але це не дало результату. Сьогодні, я вирішив ще разприміряти, дивлюся начебто все добре, і прикрутився чудово! Ну ічудово. Вже думав йти, але висячі ліві двері мені не давали спокою.взяв за двері, потягнув знизу вгору і стала на відмінно. Кількаманіпуляцій з кріпильними болтами, і зазори всі виставилися.Прикрутив замок і:

У цей момент почувши цей звук дверей, що зачинилися, я зрозумів щосьогодні я досяг маленької перемоги.