Робота кипить. Частина 6.

Всім привіт.
Складання триває. Але через те, що стало холодно, сохне все дужеповільно. Нітро фарби сохнуть практично також, а ось інші набагатоповільніші. Якої я фарбував підвіску, бак, і.Т.Д., замість належних6 годин при +20, сохне 2-3 діб.Але робота є завжди.Там пофарбували, тут чистимо і ставимо інше.
Приїхали мені від Андрюхи з Севастополя стійки, з вкладишами Konispecial, які відмінно доповнили мої задні Koni special і тепернарешті всі амортизатори однакові, але просто "взяти і поставити"то не той випадок. Вкладиша що не є добре.Кільця ці були швидкозамовлені, але це мінус день.І так те, то це і воно затягується намісяці через всякі дрібниці.
Ті самі кільця
>

Зі стійкою йшли пружини з двома зеленими мітками, але, якз'ясувалося, вони довші на товщину витка в порівнянні з двомачервоними мітками. Що буде дуже жорстко на червоних пружинах. Алена мій великий подив на моїй машині саме такі і стояли. І навіть ізгазовим двотрубником Magneti Marelli, який взагалі не натискається, жорстко не було. Koni мають дещо іншу характеристику і думаю будечудово. Якщо б у моїх старих амортизаторах був "відбій", то я б їхі не змінював. Але без відбою дуже не зручно їздити. Переїжджатилежачих поліцейських моторошно, бо амортизатори весь час упираютьсяв обмежувач на розтягуванні.
Плюс Koni як не крути, а це оригінал, який ставився на заводі якопція. Ще +1 опція. Знайшли в гаражі нові сайлентблокистабілізатора, причому під мій 23й. Це фарт.
Вони тут же були встановлені в свіжо пофарбовані кронштейни.
-Балка
-Рейка
-Опори
-Рульовий кардан
— і купа всякої дрібниці по ходовій.

Так само на машині був освіжений вакумник, бо при установцізвідки не візьмись потекла гальма і роз'їла фарбу.

Відмити бачок для гальмівної рідини. Поки сохла ходовка та інше, потрібно було себе чимось зайняти. І згадав що на малярці мені непофарбували стійку дверей чорний колір, як я просив. Скажу вам, щошкрябати свіжопофарбовані двері — справа не з приємних…

Готово. Так набагато краще. З іншого боку повторюємо те саме. Потіму мене була епопея з нижнім підшипником рульового валу. Там угумі, запресована пластикова обойма в якій стоїть сам підшипник.Пластикова обойма там такої форми, що перешкоджає випаданнюпідшипника. У мене ця обойма була розламана і підшипник йшов з "увільне плавання". Нова ця конструкція коштує близько $200. Ну, якби дорого. Але щоб змінити його потрібно висвердлювати рульовуколонку. Досвіду в мене в цій справі не було, але вчитись требаколись. Свердлив трьома свердлами, поступово збільшуючи діаметр. Івуаля:Головне рівно почати. ​​Майже ідеально в центр. Знайшов я усебе майже цілий підшипник. Помив, помазав, поставив. Але поки щоставив, розламав і його. Дуже засмутився я тоді. Начебто робив всеакуратно і намагався не перекошувати кермовий вал у ньому, алестарий пластик кришиться як пісочне печиво. Тут на допомогу прийшовПапа, і знайшов у себе в загашнику такий. Його б і не довелося бміняти якби в минулому хтось акуратніше знімав-ставив кермовийкардан. . Ну, що є, тобто. За те досвід.

Так само прийшли давним-давно замовлені дрібнички у виглядіпідкладок під петлі замків, ущільнювач обмежувача, передніпідкладки під дверні ручки.

Перебрані, помиті та набиті мастилом замки багажника та їхкомпоненти:Поки що це все. До нових зустрічей.