А поки що сохне шпаклівка і грунт ...

Як я писав раніше, поки шари шпаклівки і ґрунту сохли, потрібнобуло чимось себе зайняти. Так ось.
Встало питання керма. indianapolis обліз до не можна, аоригінальний є тільки 3х спицевий, з яким мені важко сідає, то язгадав про цей Formuling, з яким я купив машину. Стан шкіри хороший, форма у нього звичайна, хват простий, без виїмок підхлопчики.Проблема з ним була в тому, що була відсутня кнопкасигналу, і штир скидання поворотів.Рідна кнопка коштує не багато, але в продажу трапляється рідко.Взяв я універсальну кнопку зперехідником, який вдалося тільки затиснути між маточкою і кермом, а не прикрутити, тому що діаметр дірки дуже великий, і тут менізнадобилася емблема, яку я колись купив на аукціоні за 25грн ($3 постарому).
Поки це тимчасовий варіант кріплення кнопки, потім виточуперехідник. Звичайно можна було й вирізати заново, але мене це невлаштовувало, тому що вигляд не дуже. Розгрібаючи завали різнихконсолей, я виявив ось цю, практично цілу, але пізню. Від ранньоїїї відрізняє кріплення блоку керування піччю. Ось якраз це можнадопаяти, і це не буде видно.
Єдине у неї є невеликий дефект, у вигляді дірки та тріщини.

Тріщина акуратно заклеюється секретним клеєм, а діркаперекривається підлокітником-касетницею. Так що все поки що феншуй.Потім була епопея з тягою коробки. Саму коробку я поставив давно, аось тягу немає, бо її відновлювали. Щоб її встромити, довелосяопускати коробку, і виймати "мочалку" навколо важеля кпп, що стоїтьу тунелі. Тепер радію чіткістю роботи :)
Також була замінена трубочка під тягу коробці і сама тягаприкручена рідним болтом зі стопором. Залишки однієї 924ки. Тамбули задні сидіння у рідному вінілі. Але нижню частину сидінняхтось вирішив навіщось перетягнути. Тканину я щось здер, але клейзалишився. Благо клей скочується пальцями, і вініл не постраждав.Тепер чекає довгий процес чищення…

Потер трохи пальцями.