До
Після
Все чисто
Діаметр 27, різьблення крок 1
І так все почалося з того, що були високими прогрівальні обороти, десь 2500 -2600, і неодружені плавали.Начитавшись на Драйві постівпро регулювання вирішив розкривати...
Потрібно від'єднати всі патрубки:2 на тосол, 2 на повітря, двіфішки.І відкрутити два болти і дві гайки, які кріплять його доколектора У мене вони відкрутилися досить легко, хоча потрібно бутидуже акуратним, щоб не зірвати.
І так дросель у мене в руках. Довелося попотіти ... Виявляється за20 років цього не робив ніхто ... Шурупи так закисли що на одномусаморізі я злизав грані а потім і зламав викрутку, коли йоговідкручував. Довелося болгаркою робити надріз і відкручуватиплоскою викруткою.
Достав клапан і акуратно почистив його засобом для чищеннякарбюратора, прийшла черга за пластмасовою заглушкою, за якоюховається гвинт регулювання прогрівальних оборотів. Як я ненамагався, але я її зламав. Довелося робити нову. Затягнув гвинт напівтора оберти за годинниковою стрілкою і закрутив новенькоюзаглушкою з герметиком.
У жодному разі не відкручувати датчик положення дз! Я свійвідкрутив і тепер треба їхати до електрика, щоб йоговідрегулювати.
Все! Почистив, зібрав. Можна ставити... Не тут було. Дивлюся вколектор - а там пекло. Все у нагарі. Потрібно розбирати тачистити, як з таким їздити? To be continued…
Коментарі5
егр і нагар у колекторі не очистити карбклінером, тільки шуманить впорається, там шматки вилітатимуть
Дпдз можеш і сам налаштувати мультиметром або через Elm327 ver1.5
Датчик положення дз можна налаштовувати самому, тут на драйві є купа інфо про це. Так що шукай 2 голки і мультиметр )) П. С. Я міг не правильно зрозуміти про яке налаштування ти говориш.
Якщо при розбиранні маркером намітити можна і назад по мітках його поставити і все гуд
У такому випадку похибка буде велика ... Там важливий не те що кожен міліметр, а його десята частка) Це я про дпдз говорю)