Вранці зустрівся з електриком . Розповів, продемонстрував – поїхалиу бокс. Далі починається містика. Заїхавши до боксу, Альфуша почалапрацювати ідеально. Майже пів-години вона справно, як годинникблимала аварійкою. Жодного збою. Дивно. Злякалася? Ні чортанезрозуміло. Електрик губиться у здогадах. Виключили кнопкуаварійки, кз у проводці/роз'ємах. Реле знаходиться в салоні, контакти в принципі не повинні окислюватися (що було доведено).Залишається одне – саме реле. Вирішили замінити інше іпоспостерігати за поведінкою. Правда на СТО оказалось толькосиненькое, от до-рестайла.
до-рестайл
По заверениям электрика, реле отличаются только цветом коробочки икаталожным номером. Вони не можуть відрізнятися функціонально натакій же машині, з тією ж кількістю і потужністю споживачів.Вирішили спробувати. Зняли ейрбег, кермо. Дісталися чорноїкоробочки реле. Порівняли старий і новий. Виріб #156028738
Примітивне електромагнітне реле. Одностороння плата, вивідниймонтаж, розпинування висновків однакова. Я таку плату зроблю наколінці за 5 хвилин на колінці. Мікруха на 8 висновків (ключ? ), трирезистори, котушка з електромагнітом. Правда маркування мікросхемвиявилося різним. Але яке це має значення? Різні роки, різніпостачальники... У цій схемі їхнє призначення/характеристики неможуть відрізнятися. Начебто навіть знайшли причину відмови (але нена 100%) – мікротріщина паяння одного із силових висновків.Вирішили пропаяти плату та залишити в резерві. Поставили «синеньке»реле. Те, що висновків реле 3, а контактів у роз'ємі 4 не страшно.Вставити коробочку неправильно неможливо через її форму. Зібраликермо. Накинули клему. Раз-два-три-перевірка… ІІІІІІ… паїхали! Повороти працюють:правий є правий! Лівий – є лівий! Фігачать якгодинник. Якось навіть веселіше почали клацати. Ааааварійка - ..., ,, ,? б**, а де ж аварійка? Та ось вона, ось ... Тільки ... Вонатепер сама по собі з кнопки не працює. Тепер потрібно включатикнопку та один із поворотів. Я в шоці. Але мені можна пробачити, яможна сказати ламер. Але й електрик у трансі! Досвідчений електрик, який хаває всяких там французів на сніданок без солі, а закушуєнімецьким автопромом по-справжньому спантеличений! Те, щовідбувається, не піддається логічному поясненню. Цього просто неможе бути! Реле відповідає тільки за переривання струму, а куди вінпотім прямує зовсім інша пісня. Знову розбираємо кермо, вішуємоейрбег і починаємо експериментувати з реліжками. Так і є. Із чорноювсе працює норм. А з синьою лише повороти. Дуже дивно. Вирішилипоставити назад пропаяне старе реле і спостерігати. Вже два дні зним від'їздив. Тьху-тьху щоб не наврочити…
Про всяк випадок куплю запасний виріб # 156028738. Ні в кого незавалялося?
Коментарі5
Друг така ж фігня пізніше напишу піст. Я вже три релюшки купив. Полтергейст перша тріщала без кінця друга як у тебе аварійка струм з порворотником а третя подоба першої ток розмір різний)
Привіт хлопців! У мене на 156й 1998-го 1.8 теж глюки почалися з реле. Спочатку при включеному повороті вона трохи попискувала, а потім при холодному двигуні зовсім не працює, не поворотники, не аварійка. Нагріваєш до 90 градусів двигун - з'являється ...
Привіт! Варто зняти релешку і пропаяти. Якщо не вилікується - замінити на іншу. З до-рестайлом проблем бути не повинно.
У мене все було точно так само! Я тому і писав СХОДЖЕННЯ не підходять ! Правда почищеного рідного реле вистачило на тиждень, а потім знову все з початку.
Тепер у нас солідна доказова база. Рідне реле пропаювали?