Їздець

Загалом, з питань переоформлення довелося поїздити. Мерін пробіг 80км у суботу, а потім — 25 км у неділю.

Вся пікантність ситуації полягає в тому, що їзда здійснювалася натрьох циліндрах. Неділя я з дідом-сусідом, з яким ми крутили мійкрайній 123-й, на працюючому двигуні послабили трубки високоготиску на 4-й і 5-й циліндр.Реакції не було, так само як і паливаз-під трубок. Пульсувати подача, але про серйозний тиск не моглобути і мови.
Крім цього, серед претензій до роботи паливної апаратуризначаться:
-жорстка троїння на холостому ходу і під навантаженням до 2500 +-оборотів, вище або пропадає з видимості, або продавлює паливо в 4-5форсунку.
-глухне по скиду газу
-білий дим. Стук. Машина стоїть, я думаю - свічки нові, робітники убаку 30 л
-паливні трубки нові, всі хомути вже протягнуті, підтягнутийпаливний фільтр, ототожене мідне колечко під порожнімболтом-штуцером обратки.
-форсунки зі стенду, всі на 115, не ллють, розпилюють/>
— насос підкачки з новим ремкомплектом, солдатик від ЯМЗ з новоюгумкою-поршеньком.
-клапана перевірені, 0.15-0.35, як в аптеці
— шайби під форсунками нові.

Логіка підказує, що настав час прощатися з ТНВД. Чи це так?

Що краще — купівля ТНВД б/в чи ремонт у Чугуєві?