Доброго всьому часу доби, буквально нещодавно помітив неприємність.Хотів долити масло в ДВС і виявив, що весь щуп у піні незрозумілоїкавового кольору. Як я раніше писав, мені у березні місяціремонтували турбіну і міняли масло.Масло, як мені сказали, залилиTiboil Carrat3 Diamant 5W30.
Ну власне за спостереженнями.На гороловині маслозаливної кришці іна розподільних валах, масло чисте без піни. Може бути черезконденсат, мовляв треба прогріти добре ДВС.Ну впринципі, так, справді трохи ДВС попрацював довше і масло стало не таке пінне нащупі.Ну і що таїти гріха, і тягнути декого за дещо, скажу відразу, я помітив ще навесні, що задня стінка ДВС в маслі, але рівень маслаі антифриз в принципі були на потрібному рівні. Це замінапрокладки?
У кого які з цього приводу міркування та рекомендації?
Як із цим боротися?
Скільки може коштувати по грошах?
Скільки можна з цим кататися і чи можна взагалі?
Схожі записи
Заміна лобового скла, встановлення та фарбування крила
Заміна лобового скла, встановлення та фарбування крила
4
Деталі, які потрібно було замінити або відремонтувати
Деталі, які потрібно було замінити або відремонтувати
3
Коментарі20
така ж хрень, але всі рідини на місці, тому не морочуся.
Тож було таке явище взимку, після чищення вентиляції картерних газів явище пропало!
Це конденсат. Задня частина двс в маслі - це знос мск і підвищений тиск у картері. Олія не встигає згоріти і витікає з ГБЦ
Так. Ви маєте рацію. Мені дійсно треба поміняти мск
Заміряйте тиск газів у картері. Є спец манометр
У мене на жаль такого манометра немає. Чи варто його купувати або перевірити на СТО?
У дилера є. Замір коштує 200 рублів
Зрозумів, дякую!
Скиньте посилання, пліз на цю приблуду
У вигляді процедури описано.
Можна на двигуні, що працює, щуп висмикнути і глянути. Може бути невеликий димок ще норма, а якщо масло летить ...
На неодружених масло не летить, коли став крутити ДВС пару мильних крапель вилетіло. потім перестало, як не намагався його крутити
Температура повітря -2. ДВЗ прогрітий до робочої температури, їздив на ньому близько 25хв. не відпалюючи, в нормальному режимі.
Все правильно написали, краще прогрівати, і все буде Норм! Удачі тобі!
Дякую) Взаємно!
Це особливість турбо можливо забитої вентиляції. І несправного прогрівального опору (виділив червоним)
На атмо моторах теж саме.
Якщо це пройде після прогріву ДВС, чи варто бити на сполох? Або можна їздити?
Я думаю не критично, це пов'язано з вентиляцією… Після прогріву має пройти.
Теж саме є на щупі, особливо після довгої стоянки при зовнішній температурі нижче 10-15 градусів. Відстані не великі, але мотор прогрівається до норми ... і все одно є. Багато хто говорить що це особливість наших ДВС. На 850-й у мене теж було.