Лікування траблів (помилки P2237 та P2240)

А це новий датчик, але в роз'ємі два
Сам новий датчик, і на ньому маркування, трохи інше, ніж на тих щоіз заводу.

Продовження запису ( https://megadriver.org/p1282542-novi-trabli )спільними зусиллями були засуджені обидві верхні лямди. І післячудового зцілення друга.
Перша брав нонайме, як я вважаю Китай, але за 2400 грн +120 грндоставка, тому що на той момент оригінал менше 3000 грн у продажуне траплявся а за дві переплатити 1200 грн було шкода.

Це після заміни пасажирського датчика

Другу брав ортгінальну, звідкись у продажу з'явилася за 2600 грн +120 грн доставка. Взяв би два оригінали ... Ну, тепер будемоперевіряти різницю між Китаєм і оригіналом. Нагадаю у насоригінальні Денсо (Denso). Для зняття/установки був прикупленийзнімач (головка) розпиляна зі зміщенням) за 145 грн Джонасвей (набір головок цієї фірми, ось і вирішив тримати марки). Щобзірвати, як тільки не крутився. Місця в обріз, з водійської сторонитрубка щупа АКПП заважає, з пасажирської — трубка EGR і роз'єм хрінвід'єднаєш. br/>
Тепер найскладніше, відкрутити лямду.
За порадою хлопців з форуму спробував залізти тріскачкою, хоч іздається що це загибла справа, але ні виставивши правильно крадратякраз вистачає зробити ривок на 3- 6 см і зірвати датчик.
Майже однаково з двох сторін.
Знімаються обидва датчики ЗВЕРХУ, з пасажирського боку, потрібнозняти акумулятор і його майданчик, з аодительської я від'єднуваввакуумну трубку на підсилювач гальм.

Тепер цікаве.
Якщо зазирнути в роз'єми лямд виходить наступне, на рідних, якібули на авто із заводу) всього 4 контакти ( як і проводів надатчику) Це роз'єм зі знятого оригіналу А це мам старий датчик, ана тому що я купив (брав за вінкодом) 18213-66J20 проводів теж 4аконтактів у колесі 6-у оригіналу і 4у Китайця (китайці копіюютьповністю :)).
Але обидва датчики заробили і помилки пішли.