це зайняло майже місяць.Потом уже справа за мною.Промазатиперетворювачем іржі, прогрунтувати, пофарбувати... Пристойно часупішло і на шпаклівку переварених низів крил. Після того, як низикрил були прогрунтовані антикорозійним грунтом і покриті сумішшюсмоли з бітумом, а зверху ще й баранчиком — ремонт видно хіба що натлі не зворушених порогів. Якщо підфарбувати їх — буде непомітно.Потрібно ще знайти відносно теплий гараж з ямою та з профілактичноюметою промазати днище смолою з каучуком…
>
Передні стоки з люка вивів під крило. Задні на жаль не встиг, алехочу все-таки переробити. Якщо вже робити так робити добре - якщосалон був розібраний то моторний щит і більшість днища булипроклеєні вібропластом. Не можу сказати остаточно, що змінилосят.К. Поки не дороблено вихлоп. Вихлоп! Нарешті встановив своїспортивні колектори Hartge. Їх я купив ще 3 роки тому… Для цьогодовелося трохи розсвердлювати фланці колекторів і трохи подовжитидаунпайп тому що траверса автомата заважала установці лямбди. Щобпоставити на вихлоп точку потрібно від'єднати даунпайп відрезонатора і вкласти туди прокладки. Там тепер 3 болтове з'єднанняяк у м50 між колекторами і даунпайпом. Довгий колектор.Продовження
Рівнодовгий колектор Hartge на BMW M30. Процес установки
Колектор Hartge на BMW M30. Вихлоп майже готовий
Каталізатора тепер теж немає… :-D
Ну і те з чого все починалося - Кондиціонер. Потрібен новийкомпресор, мінімум 1 нова трубка, промивання та заправка системи.Поки не знаю коли це зроблю ... Ну і оскільки збирав морду впоспіху і з ліхтариком, то потрібно зняти птаха і бампер щобзакріпити цього самого птаха як треба. Поставив її першою і тому нескрутив її з крилами: (тому трохи стирчить з боків.І ще ліві фаричомусь світять тепер вище))) Теж треба глянути. Так що. Думаюмінімум на пів року мені явно повинно вистачити емоцій відрозбирання і складання машини))) А то так от надивишся бачок яклюди тюнячать свої машини, що і собі руки сверблять. Тепер нічогоне свербить; ) Принаймні поки що. Залишилися цілком звичайні роботи- замінити гальмівні диски, кермові тяги, заміна масла в двигуні таавтоматі. З відносно глобальних тюнячок залишилися хіба щовстановити американські габарити, які вже є у мене, і пофарбуватибампер м-тих і кришку багажника з м-тих спойлером
Коментарі20
Каталізатори порожні у мене думаю стрінгери ставити, ззаду тихо працює, а ось збоку де передні звуки гуркіт ще той
У мене просто труби ) Без стронгерів ... Може у тебе там дірки просто є?
так таке не тільки у мене, і у знайомих така штука
+ ще банку набагато швидше прогорить
Якщо вихлоп із сучасного алюмінієвого металу - прогорить і так)))
www.e34.su/forum/topic/43…-ili-ne-byt-katalizatoru/
гірше за все, що вихлоп повертається, і не охолонутий буде летіти в банку
Ну прогорить оригінальна - буде відмінний стимул змінити на щось з нержавіючої сталі ) У всьому є свої плюси З.И. Це ось повернення ВГ це швидше коли труба більшого діаметру, ніж треба
ну плюси звичайно є) але навіть у стоку є версія без катів, тим більше стронгери не так дорого коштують не знаю як у вас.
Мені вварили вставки з оригінального даунпайпу м50. У цього металу куди більше шансів прожити ще 5-10 років. Про польських стронгерів з алюмінієвого гівна такого вже точно не скажеш. Кілька друзів з нашого місцевого БМВ клубу теж їздять без стронгері...
ось кати etk.bmwsar.ru/detailsd/47382/NULL/A/L/18/18_0070 а ось без них etk.bmwsar.ru/detailsd/47…2/19920400/M/L/18/18_006
Бачив ці схеми. Цікаво, що в коробці де немає каталізатора і х-пайпа?
ось теж бачив тільки схеми не більше)
Може там просто х-пайп?)))
А в порогах ти залишив отвір де раніше був слив? Чи прибрав?
З заводу слив з люка був у нішу де динамік у ногах водія та пасажира. Вивів його під крило через заглушку для проведення повторювача поворотів у крилі. Тобто тепер стікає всередину крила. Там я начебто непогано все пофарбував. Самі ніші де динамік пр...
Я собі сливи прибрав і пороги загерметизував!
у мене виходить приблизно так-же ... Ззаду тільки сливи ще не перероблені. І спереду зліва в колісній бідності 1 пробку потрібно поставити
не кволий робіт)
Та так…)))