У 1996 році на Женевському автосалоні вперше був показанийуніверсал підвищеної місткості від Mercedes-Benz, що виник на базівантажівки Vito і названий V-клас. Більшого комфорту пневматичніелементи замінили кручені пружини в задній підвісці, була покращенашумоізоляція та обробка салону, трохи змінена зовнішність зарахунок навісних деталей. В результаті вийшов автомобіль, що зберігмісткість комерційного фургона, але з вищим рівнем комфорту.Мінівен надійшов у продаж у 1997 році. У 1998 році машини зазналилегкої модернізації — з'явилися дизелі CDI із системою подачіпалива Common Rail. Споживчі якості мінівенів підвищені за рахунокпомітного оновлення салону та внутрішнього оснащення.
У 2003 році "DaimlerChrysler" замість ґрунтовної модернізаціїмоделей на зміну старим Vito та V-класу представляє цілком новімашини - Vito та Viano. Ці дві моделі, які компанія випустилаодночасно, зовні схожі одна на одну як сестри-близнюки, але зовсімрізні за своєю суттю. Mercedes-Benz Vito представлений одразу утрьох іпостасях:чистокровний робочий конячок, вантажопасажирськийфургон та місткий мікроавтобус. Для виробництва нової моделікорисну площу на іспанському заводі у Віторії було збільшено майжевдвічі. На новій території були побудовані новий цех збираннянезабарвленого кузова, в якому працюють 550 найсучаснішихпромислових роботів, новий лакофарбовий цех та новий цех кінцевогозбирання. Починаючи з осені 2003 року новий Mercedes-Benz Vitoпоступово почав замінювати малотоннажні комерційні автомобілі. Vitoдругого покоління поставляється з трьома варіантами довжини кузова (найкоротший Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм; найдовший Extralong- 5223 мм), двома розмірами колісної бази (3200 і 3430 мм), двомавиконаннями даху (низького та високого, з корисним об'ємом від 4.65до 6.49 м3, довжиною вантажного відсіку 2224-3099 мм) п'ятьмадвигунами потужністю від 88 до 218 л. До речі, з 2005 рокуз'явиться середній варіант даху. Одним з найбільш привабливих маєстати так званий Panel van – фургон з корисним об'ємом кузова 6.49м3 (на попереднику – максимум 4.8 м3) та вантажопідйомністю до 1140кг та шестимісний Vito Mixto для комбінованих вантажопасажирськихперевезень з об'ємом багажного відділення 970 л. Він приймає наборт до шести осіб і може перевозити великі вантажні обсяги, щозазвичай потрібні в різних галузях, таких як будівництво, комунальні служби і т.Д. Тим, кому важлива кількість місць усалоні, може сподобатися Vito, розрахований на перевезення 9-тиосіб, включаючи водія, при цьому вільним залишиться ще приблизноодин кубометр вантажного відділення, де можна розмістити дорожнійбагаж.
>
Суттєва відмінність Vito нового покоління - повністю новий кузов.Незграбні форми колишнього покоління поступилися місцем більшплавним і динамічним лініям, що особливо помітно в профіль і анфас, гармонійна лінія від бампера до вітрового скла і плавний перехід вбічні елементи ні з чим не сплутаєш - в них яскраво проявляютьсяпрізвища Mercedes. Із зовнішніх змін кидаються в очі нові решіткирадіатора попереду, ефектне виштамповка на капоті та великівертикально розташовані габарити. Зовнішність задньої частиниавтомобіля визначають вертикально розташовані задні ліхтарівеликого розміру. Процес завантаження багажу у машину. Розміризадніх дверей фургона з кутом відкриття 180° і 270°, які можназамовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістюпроводити вантажно-розвантажувальні роботи. Проріз багажноговідділення між колісними арками становить 1277 мм, під переднімисидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200мм корисної довжини за будь-якого розміру колісної бази.Максимальне навантаження на дах становить 150 кг. У салоні новийдизайн торкнувся практично всього:панелі приладів, кнопок і важелівуправління кондиціонером, кишень і маленьких відділень для різнихречей. У верхній частині панелі приладів з'явилося відділення, кудиможна класти папір формату А4, папки і карти доріг. Об'єм бардачкубуло збільшено до 11 літрів. Сидіння водія та переднього пасажирарегулюються в поздовжньому напрямку, крім того, можливе плавнерегулювання сидінь по висоті, нахилу спинки та подушки сидіння.Таке продумане оформлення салону, сидіння з інтегрованимитриточковими ременями безпеки, різноманітні можливості регулюваньта багато іншого роблять Mercedes-Benz Vito гідним засобомперевезення пасажирів, у тому числі гостей дорогих готелів абовдалим придбанням для розширення автобусного парку. Однак, уавтомобіля є явні недоліки, до того ж не кожна модифікація новогоVito варта високих оцінок у порівнянні з попередником. Є наріканнящодо оглядовості:широка передня стійка закриває огляд у поворотах., А середній підголівник заднього сидіння у пасажирських версіяхпрактично повністю позбавляє водія огляду. При сонячному світліпомаранчеві символи на щитку приладів абсолютно непомітні і длязчитування інформації доводиться долонею продовжувати козирок. Щодоінших моментів:у салоні колишніх мікроавтобусів стояв відкритийбачок для сміття – і при різкому повороті його вміст вилітав напасажирів. Тепер «сміття» зробили більше, закривши кришкою. А цезагрожує тим, що діти можуть напхати туди огризки яблук та шкіркивід бананів, а водій не знатиме про це, доки все це не почне гнити! І все-таки позитивних моментів набагато більше. Це і гідний рівенькомфорту пасажирських модифікацій, і потужна система вентиляції, ічудова ергономіка. У конструкції нових Vito від попередників незалишилося по суті нічого спільного. Конструктивно нові Vito — іншівід переднього бампера до вихлопної труби (хоча їх призначення незмінилося). А їхня головна відмінність — у компонуванні. Якщопопередні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечнорозташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передачрозташовуються поздовжньо, а привід - задній. На це перетворення зпередньопривідного автомобіля на "класику" вплинуло як мінімум двіпроблеми. Перше — це те, що попередні моделі страждали на вібраціїна рульовому колесі, а класичне компонування дозволило позбутисяїх. Друге – пасивна безпека. Якщо попередньому Vito влаштуватикраш-тест за сучасними правилами EuroNCAP, його двигун піде в салонз усіма наслідками, що випливають. А силовий агрегат, розташованийпоздовжньо, при ударі "пірнає" під підлогу, не завдаючи шкодисідокам. Крім того, у машин з переднім приводом були явнонедовантажені задні колеса ( це особливо відчувалося на фургонах).Оскільки ж задній привід спричиняє більш яскраво вираженусхильність до занесення, розробники оснастили автомобілі поручсерійних електронних систем безпеки:це система автоматичногорегулювання динаміки автомобіля ESP, що включає антиблокувальнусистему ABS, протибуксувальну систему ASR, електронну системурозподілу гальмівних сил і гідравлічну систему . Триточкові ременібезпеки на всіх сидіннях, натягувачі стрічки ременя безпеки насидіннях водія та переднього пасажира входять до серійноїкомплектації. Повнооб'ємна подушка безпеки для водія встановлюєтьсяу всіх версіях, а переднього пасажира – у версії «універсал». Крімцього, на боці переднього пасажира за бажанням можутьвстановлюватися подвійні подушки безпеки та віконні подушкибезпеки. Разом з сидіннями підвищеної комфортності (опція) такожпропонуються нові бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки.удосконалилися характеристики вигину, перекошування та скручуваннядля всіх версій. У передній частині розташовані зони, щодеформуються, які при зіткненні поглинають максимальну частинукінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають пошкодженнюпоздовжніх балок рами. Крім цього безпеку автомобіля забезпечуютьсерійно встановлювані петлі для кріплення багажу, системанаправляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, атакож різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, тарозділові перегородки.
< Розмаїття транспортних завдань новий Vito здатнийвирішувати і за допомогою широкого моторного ряду. На вибірпропонуються п'ять двигунів, що відповідають стандарту Euro-4:ряднічотирициліндрові дизельні двигуни CDI другого покоління потужністю88, 109 і 150 к.С., а також бензинові V6 з віддачею 190 і 218 к.С.із системою упорскування Bosch Motronic ME 2.8. У кожної версіїсвої характеристики моменту, що крутить, пік якого розтягнутий вдіапазоні потужності від 65 кВт до 160 кВт оборотів. Цей прирістпотужності особливо помітний у нижньому діапазоні оборотів, завдякичому підвищується прийомистість двигуна та задоволення від водіння.Максимальний момент, що крутить, трьох дизельних двигунів становить220 Нм, 270 Нм і 330 Нм відповідно і залишається постійним уширокому діапазоні частоти обертання. У базовій комплектації Vitoотримав 6-швидкісну механічну трансмісію, бензинові двигуни V6серійно комплектуються п'ятиступінчастою автоматичною коробкоюпередач, яка за бажанням може встановлюватись і разом із дизельнимиагрегатами. Двигуни стали набагато динамічнішими, тихішими, економічнішими, і, що особливо актуально останнім часом, екологічнішими. Поліпшення в трансмісії забезпечують комфортністьпоїздки та дозволяють автомобілю впевнено поводитися на дорозі. Доречі, сама коробка передач виконана за останньою модою —шестиступінчастою, з «джойстиком» замість довгого важеля, а задняпередача оснащена «захистом від дурня» (щоб увімкнути її спочаткутреба підняти кільце на важелі).
<Vito оснащений незалежною підвіскою всіх коліс. На передній осівстановлені амортизаційні стійки Мак-Ферсон, на яких знаходятьсякріплення стабілізатора поперечної стійкості. У підвісці задньоїосі використовуються гвинтові пружини, рознесені замортизаторами.
Новий Vito комплектується дисковими гальмами діаметром 300 ммспереду та 296 мм ззаду. Передні диски вентильовані, задні -суцільні. У стандартному оснащенні є регулятор гальмівних сил тагідравлічна система екстреного гальмування Brake Assist – завдякицьому можна впевнено почуватися за кермом на будь-якій дорозі.Автомобіль пропонується із 16-дюймовими колесами, а за бажаннямможна буде замовити литі диски. У базову комплектацію всіх версійвходять центральний замок, електричні склопідйомники, регулюваннякерма, електропривід та обігрів бічних дзеркал та CD-програвач.
Коментарі4
фоток не вистачає, просто іноді не розумієш про яку конкретно модель говориш.
дякую за інфу!
ну так
ну тепер хоч буду більше розуміти в історії, а то як двієчник