Тріо на сцені куліса гальма та рейка

Продовжимо оповідання. Воно буде не маленьким. Не великий відступ, приділіть УВАГУ рульовому кардану в моєму пості!
За старою схемою затарився запчастинами, шкода не все нафото.<

Нехай почнеться наша розповідь.
За час моєї подорожі до Росії я помітив що передачі стали якосьпогано включатися. Їхати, а такої запчастини ні де немає по місту ічекати довго.Причиною була оплавлена ​​кулька на обвідномувалу.Шкода видалив фото.Є тільки з Viber, sory за якість.

> Назад їхав акуратно щоб не вторгнути коробку.По поверненні Булаперебрана куліса.Тепер все GOOD! Передачі стали включатися так яктреба.
Далі мала бути робота з гальмами так як була не закінчена. Одинпильовик на супорті але ні як не наважувався туди лізти, алезібравшись з духом було прийнято рішення їх обслужити чистка замінапоршнів манжет сальників профілактика направляючих супорта, а такожзамінити задні гальмівні циліндри і освіжити гальмівну рідину. Длясупортів було куплено мастило.

Запчастини на фото:81001500

У супортах була кака. До речі стояли оригінальні пильовики таманжети ATE як і самі супорти. За всі роки по ходу ніхто їх навітьне обслуговував, максимум змінювалися диски колодки та гальма. Буланевелика іржа на супортах та на циліндрах. Все це через вологи якатам накопичувалася.

Все почистив змастив і встановив нові пильовики манжети поршні.Далі замінив задні гальмівні циліндри.

Після було прокачування гальм з повним заміною томозної рідини.
Наступним пацієнтом була рульова рейка тому що вже стукала завдякинашому ебаному уряду який німер не стежить за станом доріг. Стукалав середньому положенні керма через те, що подразбило зубчасту рейкуі шестерню. Якщо підібгати регулювальний болт то при повороті кермавін ставав тугим і при поверненні на траєкторію кермо неповерталося на місце. Власне, рейка під заміну, а за одне й кермовінаконечники. При купівлі рейки сильно лоханувся так, як далі хапнувгемора. Треба було шукати з широким шліцем, а взяв із дрібним. Якщоробити все правильно, то процес не дуже важкий. Але в мене завждивсе інакше. З заміною як завжди допомагав мій друг якому великеспасибі. Він допомагає мені з машиною, а я допомагаю йому з йогомашиною). Відкрутили, коли встановлювали назад рейку. Ох і отримавя пиздюлей від одного і одержав пиздюлей за неправильно купленурейку.Спеціально раніше шукали кардан із широким шліцем, а Мишко якзавжди все зробив через жопу. Прикрутили рейку наконечники і тутпопадос. Поміняли назад кардан з широкого на дрібний шліц і почализлягати рейку з кермом. Але нічого не вийшло, як не намагалисязатягнути нічого не виходило кардан не затискався на рейці і гулявугору та вниз. Так машина залишилася в гаражі у його дядька стоятидоки не вирішу цю проблему. Поїхав до Києва думав прикуплю іншийкардан фірми JP Group, а заразом кермові наконечники троса ручникатак як з ним були свого роду метаморфози і пильовик рульовогокардана. Крдан не купив так як він виявився ще гіршим за мого і янікому його не рекомендую. Довжина +- однакова але от отвори дляболта зовсім не на тому рівні де повинні бути. Якщо не дай Богзлиже шліци то болт не втримає і буде тотальне фіаско з летальнимкінцем. Вала

і тоді зрозумієте що JP повне лайно і його не в жодному разі неможна ставити якщо не хочете загинути на дорозі! Кардан JP длясмертників. Краще шукати на розбірках чи зробити як я. Далірозповім як я.
Забрав наконечники троса пильовик і поїхав на авторинок на Перовапошукати там, але без успішно. Купив лише хороший болт для свогокардана і попрямував додому. Так як у кардана з широким шліцомзатискні назвемо їх губи скажемо так незалежні і з легкістюзатискаються то друг порадив зробити пропил болгаркою щоб звільнитиїх.

І вуаля! О диво! Він почав затискати. Далі мені належало одномуз'єднати рейку з кермом. Пильовик не підійшов, як виявилося, пилякбув від гідравлічної рейки. Пильовик продаю, оригінальний номер 191419 523 С. Поставив старий на місце. Через якийсь час все зрослося.Далі хотів сам поміняти наконечники, але так і не зміг відкрутити.Заміна була на СТО після чого був знову зроблений сходрозвал.
Після змінив троса ручника, але так і не зміг налаштувати ручник.Якось підтягнув і звільнив гараж. Через кілька днів приїхав друг, ядопоміг йому з його машиною, а він допоміг налаштувати ручник.Причиною були солдатики які могли чомусь опуститися вниз самостійнощоб підвести колодки до барабана. Вручну їх опустили за допомогоюцвяха, щоб тягнути вниз через отвір для колісного болта іпостукування молотком по барабану. Так зробили з обома барабанами.І знову про диво! Все налаштувалось і стало синхронногальмувати.
Ціна — 3202 грн.:
— рейка Meyle 1160809567 — 1069 грн.
— наконечник лівий MOOG VO-ES- 7139 - 144 грн.
- наконечник правий MOOG VO-ES-7106 - 144 грн.
- троса ручника ADRIAUTO 55.0214 - 204 грн.
— шток вилки перемикання передач Febi 01165 — 41 грн.
— шток вилки перемикання передач Febi 01166 — 9 грн. — 107 грн.
— ремкомплект втулок куліси Topran 107673 — 76 грн.
— напрямна важеля КПП Topran 109088 — 17 грн. - 168 грн. -гальмівна рідина 1 л. Bosch DOT4 1987479107 — 135 грн.
— антифриз Febi G12+ 19400 — 165 грн.
— ремкомплект супорту TRW SJ1112 — 183 грн. - 173 грн.
- поршень AUTOFREN SEINSA D025358 - 207 грн.
- болт для карданчика - 10 грн.