Профілактика системи охолодження (і питання)

Усім привіт.
У суботу продовжив займатися машиною. На черзі була системаохолодження, тому що взимку до неї виникали питання Печка дулахолодним повітрям, вентилятор на радіаторі не включався, радіаторпрогрівався нерівномірно, нижня ліва область, біля якої вкрученийдатчик була холоднішою, ще й антифриз підтікав, постійно в гаражінакопичувалася калюжка.За моїми прикидками за тиждень випливалограм по 200 того, що випливало поза гаражем).

Злив рідину.Зняв АКБ і гофру по якій повітря від фільтра накарбюратор йде, вони заважали дістатися шлангів.Зняв короб івентилятор обігрівача, там все просто, короб тримається на двохболтах, вентилятор на двох засувках. Потім зняв радіатор обігрівачаі, власне, радіатор системи охолодження, і всі шланги крім двох:той який йде від бачка на помпу і радіатор, і той який відрадіатора на термостат.До них питань не було. Тут постало питаннячим промивати. Порився в інтернеті і спочатку вирішив промити "кротом", яким труби прочищають, на відео ефект був офігенний. Алепотім нарвався на ролик, де мужик під збільшувальним скломпоказував наслідки такого промивання, і від ідеї відмовився.Промивав спочатку лимонною кислотою, потім оцтом, набрав, потрусив, вилив, потім проточною водою, а потім знову з початку. Загалом зацим заняттям я години дві провів, поки не почала витікати чиставода. Для перевірки набирав гарячої води і переконувався, щорадіатор весь гарячий. Ізолентою на тканинній основі.

Нижня частина обклеєна, верхня чекає своєї черги.

Ну і як я і припускав, штуцер, на який йде шланг з помпи, і зякого йде на обігрівач і назад на блок циліндрів, опинився в дужепоганому стані. Краї сипляться, всередині відкладення на стінках, ближче до країв є місця де він проіржавів наскрізь (швидше за всесаме він і був причиною витоків). У пристойному стані я не зміг, аставити його назад ніяк не хотілося. В результаті я зібрав йомузаміну їхніх трьох частин. Розумію що цільна частина в системізвичайно краща за зайві з'єднання, але думаю що мій варіант убудь-якому випадку краще ніж старий шматок іржі.

Ось таку штуковину я скрутив, замість того що було.
< Потім замінив шланги. Шланг, яким подається вода на піч язалишив, він у нормальному стані. А той яким іде обратка з грубкибув цілком живий, крім кінця, який одягався на штуцер.Цілий такийшланг я не знайшов, тому обрізав його з того кінця, вставивши новийшматок. Всі інші частини шлангів замінив новими, там не потрібнішланги спеціальної форми. На радіаторі. Погазував поки що з отворуна радіаторі не пішла вода. Радіатор прогрівається поступово, щовже мене порадувало, грубка теж дме як їй і належить, досить теплимповітрям. А сьогодні вранці прийшов у гараж і не виявив нікрапельки по машині. Загалом операція пройшла успішно, якби не однеАЛЕ. Вентилятор так і не включається. Причому датчик справний, яйого кип'ятив у каструлі і він замкнув ланцюг якраз, коли водапочала закипати. І вентилятор робітник, я замкнув дроти, які йдутьна датчик і він увімкнувся. Та й радіатор тепер теж нагрівається які вся система. У мене є припущення, що кришка на розширювальномубачку не тримає необхідного тиску. Як я розумію, клапан на кришціповинен забезпечити тиск в системі, при високому тиску температуракипіння теж підвищується, і датчик встигає замкнутися того, якрідина закипить. У мене, якщо при закритій кришці стискати шланг, то через кришку повітря виходить. Коротше думаю треба замінитикришку для забезпечення тиску в системі. І в будь-якому випадкутреба кинути примусове включення в салон. І обіцяне питання:уцентрі, на фото нижче дві фішки, у мене до них нічого непідключено. Може хтось знає для чого вони? Ну от і всі, що йдуть начерзі гальма, тут у мене теж є питання, тому створимо окремийзапис.

Всім дякую за увагу.

"як я розумію, клапан на кришці повинен забезпечити тиск в системі, при високому тиску температура кипіння теж підвищується, і датчиквстигає замкнутися того, як рідина закипить. У мене, якщо призакритій кришці стискати шланг, то через кришку повітря виходить.Коротше думаю треба замінити кришку для забезпечення тиску всистемі. І в будь-якому випадку треба кинути примусове включення всалон. І обіцяне питання:у центрі, на фото нижче дві фішки, у менедо них нічого не підключено. Може хтось знає для чого вони? Ну от івсі, що йдуть на черзі гальма, тут у мене теж є питання, томустворимо окремий запис.

Всім дякую за увагу.

"як я розумію, клапан на кришці повинен забезпечити тиск в системі, при високому тиску температура кипіння теж підвищується, і датчиквстигає замкнутися того, як рідина закипить. У мене, якщо призакритій кришці стискати шланг, то через кришку повітря виходить.Коротше думаю треба замінити кришку для забезпечення тиску всистемі. І в будь-якому випадку треба кинути примусове включення всалон. І обіцяне питання:у центрі, на фото нижче дві фішки, у менедо них нічого не підключено. Може хтось знає для чого вони? Ну от івсі, що йдуть на черзі гальма, тут у мене теж є питання, томустворимо окремий запис.

Всім дякую за увагу.