З 1 вересня або CRDi (Common Rail) - що це таке?

img src="https://ad-cd.net/1a9a24as-960.jpg"/>
CRDi або Common Rail – це система живлення двигунів, яку багатоводіїв помилково вважають екзотичною і малопоширеною Таку системухарчування використовують на своїх автомобілях багато відомихвиробників, тільки називається вона по-різному:
Фольксваген:TDI;
Фіат:CDTi, TtiD, DdiS, JTD;
Даймлер:CRD, CDI;
Хендай і Кіа:CRDi;
Дженерал моторс:CDTi, VCDi
Також двигуни з CRDi широко використовують на зал. Технологіїподачі пального від загального акумулятора високого тиску (паливнарампа) до форсунок Тиск у паливній системі не залежить відкількості палива, що впорскується, і частоти обертання колінчастоговалу Команду на упорскування форсункам видає контролер блоку EDC.Здійснюється дана процедура завдяки встановленим у форсункахмагнітним соленоїдам.
Принцип роботи:
Готове для упорскування паливо знаходиться в рампі під великимтиском.
У рампу його нагнітає спеціальний насос відразу ж після запускуперших оборотів.
Потім паливо по паливопроводу починає подаватися до форсунок підзагальним тиском.
У цьому і полягає одне з головних відмінностей системи CRDi віддвигунів з класичним ТНВД – голку форсунки піднімає соленоїд, а нетиск палива. Управління).
Процес упорскування палива та утворення тиск у системі CRDiрозділені. Звідси з'являється можливість створення двофазного табагатофазного упорскування. Крім цього, даний факт дозволяєвикористовувати за один робочий такт відразу кілька фазупорскування. У початкових випадках системи застосовувався подвійнеупорскування. У сучасних CRDi використовується до дев'яти фаз.
Основні переваги системи Common Rail у порівнянні зі звичайними«дизелями»:
Встановлення жорстких вимог до двигунів у плані екологічності таекономічності. Ці вимоги посилюються з кожним роком. Дизельнідвигуни із застарілими системами упорскування не здатні відповідативимогам захисту навколишнього середовища від шкідливихвихлопів.
За рахунок підвищеного тиску палива система CRDi забезпечує значнуекономію палива. Чим вищий тиск палива в камері згоряння, тимтоншим буде його розпил. Завдяки цьому відбувається більш повне таефективне згоряння суміші на тлі менших викидів шкідливих речовинта зростання потужності. Крім того, постійний високий тиск умагістралі забезпечує точне дозування пального протягом усієїтривалості впорскування. З класичним ТНВД створити підвищений тиску паливній системі просто неможливо.
При виникненні змін витрати палива в каналах від ТНВД до форсунок, з'являються так звані «хвилі» тиску, які «пульсують» попаливопроводу. Цей «хвильовий гідравлічний тиск» руйнує паливнусистему. З цієї причини не існує ТНВД, у яких тиск на форсункистановить понад 300 бар. У свою чергу, система Common Rail формуєтиск до 2000 бар. Значних руйнівних коливань при цьому немає, а всяробота ведеться всередині форсунки.